8.98万买秦PLUS DM-i，极越01售价下调3万元，新一轮降价潮来了？

12月1日这一天本应该是各大新势力车企公布销量的日子，但是比亚迪的一则官方降价声明却它了成为了关注的焦点。

根据声明来看，此次降价的系列多达6款，海洋网与王朝网均有车型参与。具体来看，秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)冠军版降价1万元，起售价来到了8.98万元，汉DM-i冠军版降价1万，汉EV冠军版降2万元，唐DM-i冠军版降价降价1.5万元，唐EV冠军版降价1万元，宋Pro DM-i冠军版降价10000元，宋MAX DM-i降价10000元，元Pro降价6000元，元PLUS降价3000元，海豹DM-i降价5000元。

无独有偶，不止是比亚迪，还有多家车企仿佛像是商量好的一般也在同一天开启了降价促销。长安旗下畅销车型CS75PLUS与UNI-V现金直降15000元；启源A05、A07、Q05售价有不同程度下调；智己LS6降至21.79万起；零跑C11给到了5000元现金优惠；一汽丰田多款车型给出5000元购置税补贴，更有甚者，10月底才上市的极越01(图片|配置|询价)，上市仅仅1个月的时间便降价3万元。

如此多的车企选择在同一天降价，这样的场景实属罕见，是不是新的一轮“降价潮”又要来了呢？在我们分析出各家车企降价背后的原因，或许便能找到答案。

先来看比亚迪，这家国产新能源“巨无霸”在年初制定了300万辆的销售目标，截止到11月份，其年内总销量为268.34万辆，距离目标还有31.7万辆的差距。考虑到11月销量“仅”有30万出头，完成年度销量目标并非十拿九稳，降价便成了最快捷的方式。

唐DM-i

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

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此外，比亚迪的汉、唐以及秦PLUS等车型推出时间已经不短，相比市面上不断涌现的新车，产品力已经没有太过明显的优势，降价也可以在一定程度上维持销量的基本面。

再看长安CS75PLUS的降价颇有些迫不得已，哈弗H6靠着在终端市场加大优惠幅度，销量节节攀升，已经连续2个月实现对CS75PLUS的反超，此次降价就是长安给出的正面回应。

至于刚推出不久的启源品牌，本次降价颇为意外，因为无论是启源A05还是A07均有着不错的性价比，匆忙降价唯一的解释便是订单量不及预期。这样的解释在智己LS6、极越01身上同样适用。

零跑汽车的降价则是对11月份销售政策的延续，11月份零跑官方便给出了购车限时最高补贴10000元的优惠政策，涉及车型包含了在售的T03、C11和C01，如今11月份活动结束，12月份伊始就给出新的销售政策并不新鲜。

作为传统车企的一汽丰田和神龙汽车也在12月初迫不及待的给出了优惠，实在是因为生产的车子太多了，就在上个月，一汽丰田便宣布大幅减产至明年2月份，原因是车企和经销商库存太多，并且销量增长放缓，强如丰田都开始卖不动，神龙汽车的库存量更是可见一斑。

不难看出，虽然多家车企同时进行价格调整，但是每家车企所面临的情况又都有所不同，有的是11月政策的延续，有的是新车上市时定价不合理，有的是库存压力大，也有比亚迪这样为了完成年度销量任务的品牌。

宋Pro DM-i

最低售价：10.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车6.98万起 | 128辆

赶着周末的时间，我们也来到了比亚迪店里，从现场来看，看车的人确实要比平时多出不少，其中有不少客户是因为得知了比亚迪降价特意前来看车的。从销售口中得知，8.98万元的秦PLUS DM-i确实能够买到，不过需要2-3000元不等的手续费，从成交价来看，相比于上周我们去看车时确实便宜了3000元左右。

总的来说，本次多家车企的降价很难引发整个车市的降价潮，一来参与降价的车型和车企只有比亚迪和少数几款车在市场上有着比较强的竞争力，再者，行进到年底，各家车企对于年终目标的完成情况基本已成定局，降价去拉动销量也已经没有了意义。