颠覆你的想象！荣威D7 DMH驾控实力重塑竞争格局碾压秦PLUS！

在当前的汽车市场中，混合动力汽车以其节油、环保和技术前瞻性得到了越来越多消费者的青睐。尤其在12万级的价格区间，选择一款性价比高、综合性能优异的混动汽车显得尤为重要。本文将详细分析荣威D7 DMH的综合优势，以证明其在12万级混动车型中的领先地位。

选择一款家用车，最关键的两个要素莫过于动态性能和舒适性。荣威D7 DMH在这两方面都做到了极致的平衡。车辆不但能提供激动人心的驾驶感受，同时还能保证家人的乘坐舒适性。这得益于其先进的动力系统和车身结构设计，它使得D7在行驶中轻松应对各种路况，不论是城市的拥堵还是郊外的曲折山道，均能保持出色的乘坐体验。

荣威D7采用了先进的多连杆独立后悬挂系统，这一系统的运用，使得车辆在通过碎石路况时只有非常轻微的颠簸感。与之形成鲜明对比的是秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i使用的扭力梁非独立悬挂，其舒适性和行驶质感明显不如荣威D7。车辆在经过不平坦路面时，多连杆悬挂所能提供的稳定性和舒适性是扭力梁无法比拟的。因此，坐在荣威D7车内的乘客，可以更加真实地感受到底盘的扎实性和高级感。

荣威D7搭载了CST舒适制动系统，这一系统能让中小力度刹车更加平顺，有效避免车头的点头现象，使得驾驶中的均衡性和舒适性得到了显著提升。这对家庭用户来说尤为重要，家人在乘坐过程中不易晕车，无论是长途出游还是日常通勤，都能享受更加平稳安心的旅程。而秦PLUS DM-i未配备此类舒适制动系统，在行驶品质上就已出现了明显的差距。

车辆的静谧性一直是衡量其舒适度的重要指标之一。荣威D7 DMH对噪音源头进行了主动抑制，通过全工况下的NVH（噪音、振动和粗糙度）开发控制，创造了一个极为安静的车内环境。无论是发动机运行声、风声还是来自路面的噪音，荣威D7都能有效降低噪音进入车内，舒适与静谧的驾乘体验可媲美豪华车型。相比之下，秦PLUS DM-i在噪音控制方面则不及D7。

动力系统是混动车型的核心，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i均采用P1+P3+一挡直驱的布置，但在结构上D7更为先进。荣威D7的发动机和P1电机采用同轴结构，相比秦PLUS DM-i平行轴布置的多一组齿轮，传动效率更高，运行更加平顺。动力的输出不仅更加迅猛，更在油耗和动力响应上拥有更好的表现。

续航方面，荣威D7 DMH无疑占据了领先地位。它是唯一12万级超长续航的B级车，电池容量高达21.4kWh，而CLTC纯电续航里程达到惊人的125km，远超秦PLUS DM-i的120km。在“中国车续航极限挑战”中所取得的1704km的真实续航成绩，更是令竞争对手相形见绌。

荣威D7 DMH不仅在产品性能上引领市场，在售后服务和优惠政策上也展现出对用户的深度关怀。上市权益价区间为12.18-14.18万元，每位消费者在支付1000元订金后，就可以享受到七重好礼。新用户可享受至多7倍订金的膨胀礼，对老用户来说，焕新礼更有高达5000元的置换补贴。

综合以上各项因素，荣威D7 DMH不仅在技术层面全面超越了秦PLUS DM-i，还在用户的购买体验上提供了更多增值服务。无论从家用舒适性、稳定性表现、刹车体验、静谧性，还是动力效率、续航能力和购车权益等多个维度来看，荣威D7 DMH都是12万级混动市场中的最佳选择。