秦PLUS的真正对手！荣威D7 DMH驾控重塑竞争格局！

在当今汽车市场，混合动力车型因其燃油效率和环保性能受到越来越多消费者的关注与青睐。特别是在12万元级价位区间，消费者对于性能与舒适性的要求愈发严苛。荣威D7 DMH作为该价位区间的一款重磅新车，全面超越了同级别的秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i，展示出无可匹敌的产品竞争力。以下部分将分别析述荣威D7 DMH的优势所在。

作为家用车，舒适性是用户极为关注的点。荣威D7 DMH在此方面做到了精益求精。其动态性能的表现不仅满足了每日通勤的舒适需求，而且在驾控的舒适感上也做了显著提升。在长途驾驶或者是城市拥堵路段，D7 DMH都能让驾驶者和乘客感受到宁静和平顺的乘车体验。

在悬挂系统的设计上，荣威D7采用的是先进的多连杆独立后悬技术，提供了稳定且舒适的行驶感。无论是在颠簸的碎石路面还是在高速公路上，D7都能够确保车内乘客感受到最小的颠簸，显示出该车底盘设计的出色稳固性。相较而言，秦PLUS DM-i则采用了扭力梁非独立悬挂，这在一定程度上牺牲了舒适感和车辆行驶的稳定性，体验上不如荣威D7。

荣威D7还特别配备了CST舒适制动系统，此系统的加入使得中小力度的制动过程不再出现车头点头的现象，降低了制动时带来的不适感，这对于家庭乘坐尤为重要，尤其是对乘客晕车问题有明显的改善效果。而比亚迪的秦PLUS DM-i则没有配备类似的功能，这在细微的驾驶体验上拉开了二者的差距。

在NVH（噪声、振动和粗糙度）的控制上，荣威D7 DMH采用了主动抑制噪音发生的措施，在全工况下进行了抑噪效果的优化，不管是高速行驶还是急加速过程中，车内乘客都能够享受到与豪华车相媲美的静谧环境。反映出荣威对于产品品质的重视及精细化管理。

在动力系统的设计上，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i都采用了P1+P3+一挡直驱的混动布置，但荣威D7 DMH利用优化后的发动机和P1电机同轴结构，减少了一组齿轮传动，提高了传动效率，并使运行更加平顺。这种技术的运用有效提高了燃油经济性和驾驶体验，是秦PLUS DM-i难以比拟的。

再谈到电池续航能力，荣威D7 DMH以其21.4kWh的大电池容量在CLTC条件下提供了长达125km的纯电续航里程，明显超过了秦PLUS DM-i的120km纯电续航。更令人印象深刻的是，在“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH实现了一箱油的真实续航1704km，刷新了中国汽车满电一箱油真实续航的记录，这无疑为消费者带来了极具说服力的数据支撑。

价格方面，荣威D7 DMH的上市权益价为12.18-14.18万元，性价比非常突出。消费者在支付1000元订金后可享受七重好礼，新用户可获取高达7倍订金膨胀的奖励，老用户则有最高5000元的置换补贴，这都充分体现了厂家对于既存客户和新客户关系维护的重视。

综上所述，无论是在性能、舒适性、静谧性、动力效率、续航能力还是购车福利方面，荣威D7 DMH均展现出超越同级的秦PLUS DM-i的全面优势。这使得荣威D7 DMH成为12万级混动车型中的最佳选择。