荣威D7 DMH续航创世新纪元，一箱油1704km超越科幻未来！

在当今汽车工业急速发展的背景下，续航能力和能耗控制成为衡量新能源车型竞争力的重中之重。近日，由权威第三方机构发起的辉煌活动“中国车续航极限挑战”中，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)扬名立万，不仅一箱油真实续航突破此次挑战的天花板，达到了惊人的1704km，而且还以卓越的成绩——百公里平均油耗仅为3.4L——刷新了中国汽车满电一箱油真实续航的纪录。而其竞争对手比亚迪秦PLUS DM-i虽然同样不负众望，完成了约1020公里的续航挑战，但其百公里平均油耗3.6L与荣威D7 DMH相比仍存差距。

足以令人瞩目的，是荣威D7 DMH所搭载的上汽全新DMH超级混动系统，这一系统以“超长续航、超低油耗、超级安静”为主张，成为其冲刺续航新高峰的坚强动力源泉。而在这一创新动力系统下，荣威D7 DMH的插混技术成熟，在这一技术上，动力总成的大脑PICU发挥着不可或缺的作用。PICU将电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理五种功能合为一体，大幅节省了70%的冗余组件，运算速度提升了50%，这使得动力响应时间缩短至只有0.26秒，是比亚迪秦PLUS DM-i的两倍速度。

在电池技术上，荣威D7 DMH同样展现出其领先地位。采用了航空级直接式冷却技术保持电芯的稳定，在保证安全的同时，还实现了内部温差控制在3.5度以内的良好表现。更进一步，荣威D7 DMH的行业领先的发动机和P1电机同轴结构，省去了秦PLUS DM-i所采用的平行轴结构中多余的一组齿轮，这样的设计使传动效率更上一层楼，运行更加流畅，从而在提高充电效率上也占据了优势：在快充模式下，电量从30%充至80%仅需28分钟。

荣威D7 DMH不仅在动力系统上做足了文章，同样在舒适性和空间布局上下足了功夫。打造了B级车宽适大空间，采用了前麦弗逊+后多连杆悬架布局，并配备了CST舒适制动系统。荣威D7 DMH全工况NVH开发控制力求在驾驶的每一个细节上为用户提供宁静而舒适的体验。

面对市场，荣威D7 DMH以12.18-14.18万元的上市权益价赢得了不少消费者的关注。演绎“礼遇”消费者的市场策略，通过官方渠道支付1000元订金的用户，即可享受到七重好礼。对于新用户，最多可享7倍订金膨胀的优惠，而老用户亦有最高5000元置换补贴的焕新礼。

荣威D7 DMH能否持续保持其续航和能耗记录，未来能否在激烈的市场竞争中保持领先，这都是业界和消费者共同关注的焦点。不过可以肯定的是，通过此次挑战，荣威D7 DMH展现了中国汽车工业在新能源技术上的实力，也为未来更节能、更环保的汽车技术提供了值得期待的蓝本。