约合人民币43.52万起售 特斯拉Cybertruck交付

北京时间12月1日凌晨，得州超级产房传来一声啼哭，特斯拉Cybertruck呱呱坠地实现交付，10位幸运车主被马斯克亲自交付车辆，当然，合影、拥抱等环节必不可少，身着经典皮衣的马斯克贴心地为各位车主拉开车门，对于特斯拉粉丝来说，这无疑是比提车更加激动人心的事情。用直播评论区的话说：能吹一辈子。同时，特斯拉官网也对价格进行更新，后驱版售价为60990美元（约合人民币43.52万元），四驱版售价为79990美元（约合人民币57.08万元），赛博野兽（Cyberbeast三电机版）售价为99990美元（约合人民币71.35万元）。其中，后驱版将于2025年上市，而四驱版和赛博野兽版则将于2024年开始交付。

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不知不觉，距离特斯拉Cybertruck舞台首秀已经过去了4年时间，就在那个防弹玻璃被铁球砸裂引发全场哄笑的夜晚，这台被误认为是奢侈品摆件的、带四个轱辘的金属盒子让世人惊艳。而在交付发布会上，马斯克再度展示了这款车的防弹功能，并且将砸玻璃的场景重现，可以说是非常硬核了。

如果说，轿车和SUV车型甚至是MPV车型都在百年历史中不断更迭，那么皮卡可以说是最没有“创意”的一块市场，数十年如一日的设计与功能性，温水煮青蛙，设计师们似乎已经放弃了对于皮卡车型的改进和创新——反正也卖不过F150，干脆就这样吧。

那么问题来了，马斯克怎么就突然造出了这么个“怪物”呢？当然，结合他在那段时间沉迷于研究火箭、飞船的经历，似乎就可以理解了，不锈钢是不是也能造车？这个问题没有人知道答案，马斯克在思考了几周后默默在试卷上写了个YES。

首先就是材料方面存在的挑战，特斯拉自研的30X冷轧不锈钢比普通铝合金更硬，所以特斯拉选择用楔形设计来完成整车模型设计，并且使用模压金属片而不是冲压机械，这种制造技术在刚推出时尚未经过规模验证，很可能阻碍了生产。而且据福特CEO Jim Farley称，Cybertruck之所以设计得如此别致，是为了降低制造成本，利用单块金属板就可以生产车顶。

而且此前我们也曾有所耳闻，特斯拉试生产的Alpha版Cybertruck在诸多关键环节都存在问题，包括动力系统、制动、悬架、NVH等，需要不断进行优化。

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单电机版车型0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间为6.5秒，最高车速约180公里/小时，续航里程约合402公里；双电机版车型的最大功率为600马力，0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间为4.1秒，最高车速约180公里/小时，续航里程约合547公里，最高可扩展至756公里以上；三电机版车型采用1+2电机组合，最大功率845马力，同时集成野兽模式，0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间为2.6秒，0-400米加速时间小于11秒，最高车速约合209公里/小时，续航里程约合515公里，最高续航可扩展至708公里以上。