AION S MAX：售14.99万起，续航510/610公里，适合家用

如果预算在15-20万的区间，打算入手一台家用纯电动车，有什么比较好的选择呢？首先，家用意味着空间要充裕，配置要相对全面，驾驶质感要相对舒适；其次，纯电动车不得不考虑续航表现，在有限的预算中，续航越长自然是越让人安心。而在这个价位中，我认为AION S(图片|配置|询价) MAX比较符合需求，那么它的表现如何，下面我也为大家进行一番解析。

AION S

最低售价：12.28万起最高降价：2.40万

图片参数配置询底价

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AION S MAX的外观设计呈现出典型的新能源风格，车头简洁并采用封闭式格栅设计，而分体式头灯的设计效果十分突出，上方为细长的日间行车灯，下方则是远近光一体式大灯，另外，车头灯组采用了细长的设计，与车身线条融为一体，显得锋利而富有科技感。

车辆的侧面线条流畅，突出了车身的延伸感和速度感，窗户周围的黑色装饰和车身的颜色形成了鲜明的对比，增强了侧面的视觉层次感，上扬的腰线则营造出一种俯冲姿态，多辐式轮圈设计也为整车增添了一份运动气息。尾部的设计简洁，贯穿式尾灯条在提高识别度的同时，也让车尾显得更加宽阔，下方的设计简洁，没有多余的装饰，凸显了其纯粹的电动车身份。

车身尺寸方面，AION S MAX的长宽高为4863x1890x1515mm，轴距为2760mm。

内饰方面，AION S MAX采用游艇式座舱布局，整体显得宽大而有质感，中控台以简洁的线条为主，同时车内90%的区域使用软质材料进行包覆，实际触感良好。在设计方面，我个人比较欣赏的是宽大的T型吧台，尤其是木纹饰板的加入，提升了内饰的氛围感。而14.6英寸大屏则显得突出，并搭载最新一代ADiGO车机系统，可以通过“你好，北鼻”唤醒语音助手，同时还拥有情绪识别、上车即亮屏等功能。

AION S

最低售价：12.28万起最高降价：2.40万

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AION S MAX的车长和轴距表现都比较良好，因此从实际体验来看，身高172cm的体验者在前排拥有一拳半的头部余量，后排头部一拳，腿部两拳，表现充裕。同时，座椅采用仿皮面料，面料亲肤且包裹感不错，另外，前排座椅支持放至全平的功能也比较实用，可以实现车内半躺，而加热、通风、记忆等功能的配备也让AION S MAX的乘坐舒适感进一步提升。

动力方面，AION S MAX提供有150kW、180kW两种最大功率可选，续航则有510km、610km两种版本可选，零百加速最快为6.7s，并支持220V对外放电功能。另外，AION S MAX可实现30分钟从30%充电至80%，并采用零自燃弹匣电池。而在智能驾驶方面，AION S MAX搭的ADiGO PILOT辅助驾驶系统支持360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等多项L2级辅助功能。

从我个人此前的试驾体验（150kW版本）来看，AION S MAX给我的第一感觉是好上手，电门踏板很好掌握，踩踏与动力的表现呼应得比较合理，在需要超车的时候也能“一举压上”，没有太多拖泥带水的感觉。操控方面的表现我个人也比较满意，不轻不重，虽然说指向性没那么强，但也避免了过于敏感的表现。另外，车内的静谧程度我个人也觉得不错，市区路段行驶时的安静性很高，速度较快时能略微感受到风噪。此外，悬挂的调整走的是舒适取向，过颠簸路段时能感受到韧性，配合宽大柔软的座椅，车内并无太多不适感。

整体来看，AION S MAX在15-20万的价位表现比较突出，设计上特点突出，配置也能满足日常所需，空间方面则延续了AION系列的充裕特点，动力方面除了该有的驾驶质感和舒适性表现外，电池组安全方面也有所建树。个人认为，如果预算在此区间，打算入手一台各方面表现均衡的纯电动家轿，那么AION S MAX还是挺香的。