留一手后备？捷途X90Pro版测试车再现，四驱系统似乎成了关键所在

捷途山海L9正式上市，但与山海L9一同测试的其实还有普通燃油版车型，甚至燃油版还比插混版提前一个月申报目录（当时是扩展目录里），结果最先上市的却是是后续现身目录的山海L9，前期燃油版确定为捷途X90Pro，难不成燃油版就没戏了？也许从目前一些蛛丝马迹来判断，可能还要有所改动，而从目录申报图中突然出现的直瀑版格栅来分析，可能就是因为它导致后延上市时间。

其实直瀑格栅版要比实车现身的时间更早，或者说实车是近期才拍摄到，上图就是直瀑格栅版测试车，前格栅虽说是重度伪装，但是前保险杠反而裸露，关键是颜色与车身不同色，这反而有点意思了，仔细一看格栅，隐约能够看到直瀑格栅的镀铬竖立条，可以完全确定这就是直瀑格栅版的测试车。

当然直瀑格栅本身其实无秘可保，仔细看直瀑格栅的造型直接看目录申报图即可，能够发现网状格栅已经取消，其实和山海L9混动版车型的外观差异也就这个格栅的不同，其它的完全一致，包括格栅外框一圈LED导光带都保留了，另外还有一个细节，就是雾灯框（实际是前大灯）下端的装饰板也更换了花纹，与格栅一样也是细密的竖立条。

捷途山海L9

最低售价：15.49万起最高降价：1.00万

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▲ 上图为山海L9

实在没什么印象的话，看看上面山海L9官宣图即可，能够看到格栅采用的是菱形网格状设计，与直瀑的区别较为明显，其它的细节也是一览无遗，特别是配色层面的，感觉燃油版反而把一把一些镀铬装饰条给黑化处理了，显得更为内敛沉稳。

至于尾部就没拍摄了，除了X90Pro的字样外，其它的都完全一样，由此能够看出模具共享，仅仅是格栅有所不同，通过格栅本身就能分别是普通燃油版还是插电混动版车型，相对而言较为便利和直观。

内饰没悬念，燃油版还是混动版，都是一样的，无非就是配色层面有所变化，这些都可以忽略不计，理论上享受的待遇是相同的，不过山海L9让笔者有一个颇为不满意的部分就是仅有五座和七座版车型，六座版没再出现了（但是目录申报图里却是很明确的提及到了六座信息），现在唯一的希望就留给捷途X90Pro了，希望燃油版能带来一些惊喜，最少六座版能出现在选配清单内。

动力方面则是关键了，目前刚刚上市的2024款捷途X90Plus只有1.5TCI版和1.6TGDI版，而X90子龙版（2023款）仅有2.0TGDI版了，这车型阵容算是很明确了，那么留给X90Pro的空间并不算太多，个人估计可能是直接取长补短，也就是1.6TGDI和2.0TGDI版都有（前期路试车谍照里两款动力总成都已出现），最终X90Plus和X90子龙版会逐渐过渡到X90Pro一款车型，捷途目前的主要精力全部放到了山海新能源产品序列和旅行者等硬派SUV的开发工作之中，对于燃油版的X系列车型关注度不是非常高，既然后续有燃油版车型，那也是T1L这样的硬派风格的SUV车型（山海系列里称之为T-L，当然这也是暂定名称）。

差点还忘了一件事，前几日的招标信息里，特意提及到了T1P四驱设备改造采购项目，T1P就是现在的X90Pro（和山海L9共用一个项目编号），也就是说，正式上市的版本，竟然还有四驱版，这可是从X90子龙版还未上市之前就开始传出的信息，结果到现在快要两年了，才最终实现，这样看来X90Pro版最终成为旗舰版的可能性相当之高。

不过截止目前笔者还未拍摄到四驱版测试车型，说实在的即使有可能也不容易发现，毕竟车体庞大，同时底盘部分也不容易发现等诸多因素的制约，可能只有到上市之时才能知道是否量产，当然这算是一个好消息，也从侧面说明，不仅仅是格栅上的不同这么简单了，毕竟修改一个格栅也不至于拖延这么久，很大的可能性还是为了四驱系统的匹配，一旦实现，自身的竞争实力也大幅提升了，确实轴距2.85米已赋予其较之一般中型SUV更为宽大的空间，同类型车确实不少，但是价格这么便宜的可不多见，看看X90子龙版2.0T顶配价格也不过16.99万元，这四驱版应该会具备很强的竞争实力（理论上不会只推出一个配置版型）。