瑞虎9：把安全放首位，兼顾高性能与舒适性

无论是燃油时代亦或是电动时代，安全永远都是汽车产品的主旋律。

但安全从来都不是停留在口号层面，而是材料的合理搭配以及丰富经验积淀的成果。比如奇瑞汽车，始终把整车安全放在首位，以更高规格的用料和设计思路，打造出更强的安全车身。

车身安全，一环扣一环

对于一般消费者而言，由于缺乏对汽车设计环节的认知，对于汽车安全可能更多地理解为各种材料的堆砌。

实际上这样的认知并不完全正确，因为车身性能与开发是一个复杂的体系工程，从车身平台、安全开发、NVH、试验验证、轻量化等，都是一环扣一环，相辅相成的。

瑞虎9(图片|配置|询价)在车身结构方面表现出色，这要归功于其采用了火星架构-超级混动平台。它采用了奇瑞创新的“笼式吸能太空舱”结构设计。

支撑这个结构强度的，则是占比达到85%的高强度钢材车身。无论是车身稳定性亦或是抗变形能力，都能轻松达到C-NCAP和C-IASI等机构的安全认证，为整车的安全性能打下扎实的基础。

一般产品前端大多数配备2/4个吸能盒，瑞虎9(看资讯)车辆前端便设计了6个吸能盒。大多数产品的防撞梁车身横向覆盖率在70%左右，瑞虎9(用车口碑)直接干到了85%。前防撞梁还是高强度铝合金材质，B柱也采用了超高强钢TRB技术。

以上那些舍得的用料和独特设计，在车辆发生碰撞时能更好地吸收撞击能量，最大程度地减少对车身纵梁的损害，有效避免碰撞所带来的车身变形对车内人员的伤害。

而在确保车辆有着高安全性的同时，瑞虎9在车身轻量化方面也引入了高分子复合材料，合理替代传统车身部件中的钢材，这一操作直接实现整车减重20%。低速碰撞可复原的特性，也进一步降低用户的维修成本。

当燃油时代过渡到电动时代，改变的不仅仅是能源技术，对于平台乃至架构的要求也是更高的。不但对安全性有更高的追求，还要兼容纯电、混动等不同的动力系统，更要带来优质的驾乘体验和智能化体验。

火星架构-超级混动平台，其最大的优势在于，实现了整车智慧、舒适、动力和安全四大维度的高度进化，代表了奇瑞未来几年的燃油、混动双线并行的战略走向。

动力层面，瑞虎9搭载了鲲鹏动力400T，2.0T发动机系统最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，在同级产品中表现优异。搭配爱信8AT/麦格纳7DCT湿式双离合变速器，百公里加速达到8秒级，WLTC油耗为7.5L-8.5L/100km。

18.39万元的自动四驱至臻版车型上，已经配备了适时四驱系统、30万级豪华车也要选装的CDC“磁悬浮”悬架。叠加强劲动力系统的加持，这就让瑞虎9成为一辆兼顾运动和舒适的车型。

根据规划，瑞虎9也布置了混动版本车型，有着更强的性能和更好的燃油经济性。

火星架构-超级混动平台，能延伸不同的类型产品，支撑不同的能源驱动，响应不同的客户群体。在核心三大件/三电相关数据的良好表现，瑞虎9也代表着奇瑞在新能源市场的核心竞争力。

作为中型SUV市场的后来者，瑞虎9上市5个月以来销量一直在稳步提升。在10月份中型SUV销量榜单上，更是直接挤进Top 20的行列。

短时间内能取得这样的成绩，除了强大的核心竞争力外，其实也离不开其较为准确的市场定位，以及对需求的把握，从空间、配置、舒适性等层面迎合当下年轻消费者的需求。

瑞虎9定位为中型SUV，长宽高分别为4820mm*1930mm*1699mm（5座）/1710mm（7座），轴距达到了2820mm，这样的车身尺寸在同级竞品中是相当标准的存在。为了迎合当下家庭人口普遍较多的用车现象，也提供了5座/7座车型可选，满足不同的消费需求。

上文已经介绍过火星架构-超级混动平台关于安全和动力两个核心优势，接下来则是智慧和舒适两个层面。智能化层面，瑞虎9搭载了高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网高规格硬件设备，为奇瑞智能座舱的流畅运行打下了扎实的基础。

配置层面，瑞虎9更是将双12.3英寸联屏、540度影像、SONY音响、主副驾电动调节、前排座椅加热、电动尾门、L2.9级驾驶辅助这些智能化和舒适性配置进行标配，满足用户主流的用车需求。

结合瑞虎9 15.29万元的起售价，这就很有诚意了。以更好的技术、更先进的理念带给用户更好的用车体验，这就是瑞虎9迅速获得市场认可的理由。

俗话说，内行看门道，外行看热闹。表面上来看，如今的车圈大打价格战，大家拼的是价格高低。而这背后，则是车企从设计、研发、供应链、生产、制造乃至营销和销售的全体系力比拼。

通过创新设计和用料搭配，打造了安全性表现更好的车身结构。同时，在动力性能、智能化和舒适性层面均有不错的表现，结合瑞虎9 15.29万-20.99万元的指导价，确实是中型SUV市场中的有力竞争者。