精装版别克E4，凯迪拉克OPTIQ，能拯救凯迪拉克的销量吗？

都说传统车企的加入，对新能源汽车产业无疑产生了重大影响。然而，当我们将这句话放在凯迪拉克身上时，却显得格外尴尬。作为上汽通用的一份子，高端豪华品牌凯迪拉克在新能源领域中的表现甚至不如自家的别克和雪佛兰，这无疑令人感到十分丢脸。没办法，什么卖得好就用什么，别克E4卖得紧俏，那就搞个凯迪拉克的OPTIQ。于是乎，这款精装版的别克E4来了。

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外观：燃油车质感延续

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说实话，OPTIQ的前脸第一眼望去的时候，第一反应是这是把CT6的大灯搬过来了？

封闭式的中网延续了凯迪拉克锐歌的设计首发，依旧是宛若涟漪式的光源点缀，但是两侧的灯组则是类似凯迪拉克CT6的灯带设计首发，也是内嵌诸多光源，折角式分布。钻石切割的设计思路还在，不用担心质感表现差劲。

车身侧面则是比较常规的中大型SUV表现，根据申报信息来看，车身尺寸为长4822mm，款1912mm，高1643mm，轴距2954mm。这个级别的纯电SUV基本上售价都在进一步压缩，车企们的内卷化比较严重，只有特斯拉还在逆势上涨，确实较为罕见，但是这几千的波动丝毫不影响喜欢特斯拉的消费者选购。

尾部造型则比较中规中矩了，看不出太多凯迪拉克的表现，甚至因为号牌架放置在尾门上，更让人觉得造型的敦厚感被削减了一层。所以纵向布局的尾灯设计，真的不太适合这种纤细的灯带，加粗一点，类似沃尔沃的就非常舒服了。

OPTIQ在动力上将会提供两驱版和四驱版两款不同的车型，均配备永磁同步电机。

两驱版也根据配置不同提供最大输出功率分别为150kW和180kW两款车型，续航里程分别为536km和615km。四驱版的车型则为双电机配置，其最大输出功率将会达到211kW，续航里程为600km。

因为该车目前只是做了工信部申报，内饰没有任何谍照流出。车展也不让近距离拍摄，略显可惜，不过大概率可能是锐歌的内饰模具设计，毕竟锐歌的内饰模具开模都花了不少成本，不下放就是在浪费钱。车企都讲究一个降本增效，这个点是逃不脱的。

辅助驾驶方面，OPTIQ的高配版车型肯定还是带Super Cruise超级巡航辅助。目前的凯迪拉克智驾核心，在系统的成熟度，识别准确率方面，表现还是很舒服的，总体来说是30万内不错的备选之一。大概率会跟iX3，Q5 E-tron这类竞品对标下。