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从目前新能源SUV市场偏好来看，以紧凑级+纯电动的组合模式为主的产品，往往容易获得理想的市场反馈，头部品牌似乎始终占据着主导地位，但格局不可能一成不变。正如会有更多后起之秀，凭借全新设计风格、智能化体验、灵活性空间等特色，快速向上发起冲击。
今天我们就来跟大家分享两款新上市的纯电动紧凑级SUV，一个是启辰VX6(图片|配置|询价)，一个是起亚EV5，双方都是纯电SUV的新秀产品，进入市场之后的硬碰硬在所难免，所以谁能先从底层爬上来非常关键，下面就具体对比看看，谁的产品力更强。
先来看外形方面的差异。启辰VX6外形采用了一些钻石切割的细节修饰，比如前唇的折角比较突兀，车头、车尾两侧的通风口装饰很细长，而且前后LED灯带做到了一致，在具备LED照明光源基础上，还提供自适应远近光功能。
侧身和尾部搭载熏黑包围，配备235mm宽胎，采用了隐藏式电动门把手，尾部的 线条与车头接近，整车尺寸为4658/1890/1656mm。
起亚EV5外形采用了一些圆润的设计手法，车身线条比较流畅自然，车头LED日行灯和车尾LED示宽灯的轮廓跨度略大，拉伸了前后的视觉宽度和高度，整车搭载熏黑浓厚的熏黑包围，前后保险柜配备银色护板。
前后轮眉的外凸效果比较明显，车顶配备行李架，车窗边框为黑色涂装，车门下沿还带有银色饰条装饰，层次感要丰富一些，配备225mm宽胎和18英寸轮毂，整车尺寸为4615/1875/1715mm，比启辰VX6略短、略窄，但略高一些。
再来看内饰方面的差异。启辰VX6中控台造型比较简单，主副驾中间过道打通了，搭载14.6英寸悬浮式触控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，除了方向盘的多功能按键，其他基本上没有提供任何实体按键。
起亚EV5中控台层次感比较丰富，有一种向驾驶员靠拢的感觉，搭载了一体式连体大屏，由12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸触控屏和5英寸触控屏组成，值得注意的是，5英寸触控屏刚好位于仪表盘和12.3英寸触控屏中间，主要用来控制空调有关的功能。
在触控屏下方面面板上，设计了一排触摸按键，控制多媒体等功能，再往下是空调出风口和音量调节滚轮，再往下是几个实体按键，控制空调风速等功能，看上去略显复杂，初次接触确实需要时间去适应和学习。
接着来看功能方面的差异。由于起亚EV5的顶配售价是17.48万元，暂不考虑，启辰VX6入门级售价14.19万元，暂不考虑，仅把起亚EV5的中低配和启辰VX6的中高配进行对比，四款车售价比较接近。
比如主被动安全，启辰VX6比起亚EV5多了L2级别辅助驾驶系统、360度全景影像，启辰VX6的2023款 520 Max还有自动泊车、遥控泊车功能。
起亚EV5比启辰VX6多了前排中间安全气囊、陡坡缓降功能。
比如其他功能，启辰VX6比起亚EV5多了皮质方向盘、语音连续识别、可见即可说、全车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自适应远近光、V2L对外放电。
起亚EV5比启辰VX6多了热泵空调、支持carplay/carlife连接手机投屏、主副驾照明灯、感应后备箱等。
然后来看看空间方面的差异。启辰VX6轴距为2850mm，轴长比61%，起亚EV5轴距为2750mm，启辰VX6配备仿皮座椅，提供前排座椅电动调节、加热、通风、电动位置记忆和后排靠背调节功能，纵向空间体验更加宽敞。而且它的前排座椅可以向前放倒，与后排坐垫形成大床房等多种模式。
起亚EV5配备织物、皮/织物两种材质的座椅，入门级提供驾驶位电动调节，中配增加副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热功能，纵向空间体验与启辰VX6的差距并不明显，其车顶采用了相对平直的设计，所以后排头部空间宽敞。
最后来看续航方面的差异。两款车都是前置单电机驱动模式，启辰VX6电动机功率160千瓦，总功率275牛米，CLTC纯电续航520km；起亚EV5电动机功率160千瓦，总功率310牛米，初段爆发力略强一些，CLTC纯电续航530km，两款车续航里程差异不大。
结束语：从两款车价格接近车型对比来看，启辰VX6的优势体现在主被动安全功能、空间灵活性等方面，起亚EV5的优势体现在颜值、功能区界面、续航方面，两者各有优势，但起亚能够在电动化产品上拉近与国产车的距离，必定会给像启辰VX6这样的车型制造不少的麻烦，那么追求低预算的朋友，可以考虑启辰VX6，毕竟相应的功能配置还是比较丰富的。
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