比亚迪仰望推出基于e4平台的概念车、超级跑车专用平台

11月17日拉开帷幕的2023广州国际车展，仰望超级跑车专用平台和基于e4平台的概念车隆重发布，以及仰望U8(图片|配置|询价)尊享版和仰望U9超级跑车的亮相。

e4 基于平台的概念车;图片来源：仰望

在一项开创性的举措中，基于e4平台的概念车展示了与传统转向和制动系统的背离。采用创新的驾驶、制动、转向三合一技术，消除对传统机械结构的依赖，实现全面的车级安全冗余。

e4平台拥有四大车辆级冗余：驱动冗余、动力冗余、制动冗余和转向冗余。通过四个独立的电机实现驱动冗余，即使只有一个电机在运行，车辆也能保持基本的驾驶能力。

在电源冗余方面，在插电式混合动力汽车（PHEV）专用的e4平台上，实现了电源和低压电源的双重冗余。

在制动冗余方面，e4平台通过为所有四个车轮建立独立的驱动运动学和轮胎力学模型，可以精确计算每个车轮与地面之间的最大摩擦力。4台大型电机，功率范围从220kW-240kW，采用精确的电机扭矩和速度控制。结合大功率刀片电池、先进的碳化硅电子控制和尖端的热管理技术，该平台实现了最大1g的制动减速。此外，四个车轮上每个车轮都具有独立的制动调节功能，可确保在整个制动过程中实现可控和防抱死制动。

e4平台通过利用方向盘角度来辨别驾驶员的预期方向，从而整合了转向冗余。采用基于4个电机的差转矩和车辆转向特性的控制模型。该模型计算给定转向特性下所有四个车轮的目标扭矩。该汽车制造商表示，通过对电机扭矩和速度的精确控制，它实现了与传统转向系统相媲美的转向效果。该平台的最小转弯半径为12米，在18米的激流回旋测试中，最高通过速度达到60公里/小时，而不会失去控制或遇到车轮抱死。

制动和转向冗余尚未在量产车型中实现。

在今年4月举办的2023上海车展上，仰望展示了其高端新能源汽车架构——仰望架构。该框架融合了e4平台、DiSus、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能驾驶辅助六大核心技术。基于这些核心技术，仰望架构提供了灵活的组合，迎合了越野、赛道、城市驾驶等各种场景，就像一个多功能拼图。

U8尊享版标志着仰望建筑越野车平台的首次应用。

仰望超级跑车平台;图片来源：仰望

同时，该架构下的超级跑车平台在广州车展上正式发布，首次亮相U9车型。

e4 平台的核心是 U9 的核心驱动力，具有四个独立的电动机，可提供超过 1,300 马力的惊人功率。U9 采用四轮独立扭矩矢量控制，展现出卓越的转弯能力，在赛道测试中可实现 1.7g 的瞬时最大横向加速度。

仰望超级跑车平台;图片来源：仰望

在空气动力学性能方面，U9引入了创新的“航天飞机”机身布局和“时空隧道”风道设计。该车配备12套主动和被动空气动力学套件，通过智能调节阻力和下压力来适应不同的驾驶场景。

U9的超级车身集成了超级碳纤维驾驶舱、新型CTB（Cell-to-Body）和超级混合结构三大创新技术，使车辆扭转刚度达到54,425N·m/°，轻量化系数达到0.95。

在2023年广州车展上，U9向公众展示了其内饰，展示了高度技术化和运动型的驾驶舱。运动型座椅具有主动侧翼调节功能，覆盖麂皮和大面积碳纤维。仰望Link系统集成了多个智能屏幕，并辅以丹拿Evidence系列的高级音响系统。