2023广州车展｜一起走进2024

60多个小时之后，2023广州国际车展将正式在花团锦簇的羊城拉开帷幕。与去年因“口罩原因”选在年末匆匆开门“迎客”不同，今年广州车展是落落大方的如约而至。

每年11月开幕的广州车展被视为中国车市的风向标，它是车企总结本年与展望来年的绝佳舞台——在总结、展望的态度与精神风貌中，今年车市的冷暖与来年车市的趋势会“跃然纸上”。

诡异的是，与过往一周前车展相关信息就会刷屏朋友圈相比，今年却安静得让我开始怀疑明天出差的真实性。不过，安静有时候反倒是一种更强的力量，往往意味着回归本质的理性与洞明一切的超脱。

车展，褪去不必要的商务过场、聚会式的娱乐以及套路式的事件营销，未尝不是一件好事。唯有在安静，甚至夹杂些悲观情绪，我们才能更好地体悟车展真正的意义。

眼下，我们必须要承认一个事实：汽车市场的供已远远大于求。新能源带来繁荣与活力并对燃油车市场产生冲击的同时，竟也无形中加剧了价格“内卷”；回头看，我们的努力并没有让我们在竞争中获得优势，反倒加强了对手的还击力度，于是我们陷入到自我否定之中——为什么我如此努力，依然打不赢。

用哲学学者韩炳哲的观点进行解释，这种现象是一种“自我剥削”，加害者与受害者不分彼此合二为一；而要想从中得到解脱，首先要有承认自己“无能为力”的勇气。

至少从目前的看，今年广州车展，的确展现出了一种集体式“无能为力”的气质，而这对未来汽车市场健康有序发展是弥足珍贵的。

在一种相信“一切皆有可能”的社会中，最易诞生的往往不是奇迹，而是抑郁。“狭路相逢勇者胜”足够励志，但在实际中往往不如“抗兵相若哀者胜矣”更具力量。

2023广州车展，是车展本身与厂商以及媒体们从勇者、智者向凡人蜕变的一个开始，极具分水岭之意义。

中国品牌、合资品牌，乃至豪华品牌，在汽车文化快速成熟、消费理念愈发理性以及新能源浪潮下，大家都要以凡人心态看待下一轮竞争——无论如何，世界上任何一个汽车品牌都无法对连续14年全球最大规模市场熟视无睹。

变化是永恒的。今年的广州车展亦不例外。首先是参展品牌的变化。不完全统计，Jeep、标致、雪铁龙、英菲尼迪、一汽奔腾等品牌将缺席此次广州车展。

对上述品牌，车展已经不再重要，如何在日趋激烈的市场竞争中活下去才是紧迫问题。缺席车展也意味着可以省下一笔不菲的费用，这对处在市场边缘的它们来说，无疑是件好事情。

缺席者有之，逆势者亦有之。比如起亚，今年展台面积相当可观，与对面的一汽丰田不相上下。作为在中国市场月销量持续稳定在4000多台车的起亚而言，的确可以称得上反向操作。或许正如网友说，起亚在全球销量很好，不差钱的。问题是，即便起亚有维系品牌在中国市场的大巴资金，但必要性有多大呢？

包括在1.1号豪华品牌展馆的捷尼赛思，三年子在华累计亏损超30亿元；今年上半年仅卖出800多台车，平均单车营销费用高达71万元。形势相当严峻，但捷尼赛思并未放弃在中国市场打造豪华品牌的想法。不得不说，位居世界第三大车企的现代起亚集团的确非常有钱。当然，这也折射出现代起亚对中国市场的重视程度。

至于标致、雪铁龙的缺席，是意料之中，2022年亦未出席广州车展。相对于现代、起亚，标致与雪铁龙在中国市场的处境似乎更加岌岌可危。

印象中，法系车粉丝与马自达粉丝都是非常忠诚；如今马自达通过大幅降价销量增长喜人，单月销量已经超万辆。2024年，二线合资品牌将会变得更加艰难。在新能源领域落后的态势下，靠传统燃油车降价的策略还会奏效吗？

如果没人提及，缺席品牌大概率没人会想起。毕竟，对车展而言，重磅新车才是主角。今年广州车展，有看点的新车不在少数。比如，丰田的第九代凯美瑞、全新一代普拉多，越野新能源手打3.0T+9HAT的坦克700 Hi4-T，理想首款MPV车型MEGA、小鹏首款MPV车型X9以及比亚迪全新车型海狮等等。

除小鹏X9露出信息稍微丰富一些，其他车型都需要等到车展现场见更多消息了。当然，除这些车型外，也有诸如零跑C10、吉利银河E8、极氪007等车型，但严格意义上说，这些车型缺乏新意与独特定位，算不上重磅。

有意思的是，较为重要的车型，基本都新能源化了；据目前掌握的信息，或许只有全新一代普拉多是个“燃油”的例外——即便定位硬派越野，但同样令不少人觉得丰田过于保守。

2020年坦克300(图片|配置|询价)推出，拉开中国品牌在硬派越野向上的序幕，坦克300用不算攀升的市场销量证明了中国品牌同样可以把硬派越野车做得很好。三年过去，硬派越野的坦克正在全面新能源化，Hi4-T成为全新驱动力。

传奇普拉多的全新一代车型在广州车展遇到后起之秀且新能源的坦克700 Hi4-T，的确是非常耐人寻味的景象——是否有一种三年恍如十年之感？

2023广州车展已成为名副其实的新能源汽车展；正因新能源的毫不意外，以及新能源市场价格“内卷”太过残酷的事实，让不少人对今年广州车展关注点不再局限于浅层的新产品、新技术，而是这些重磅产品将会对未来的市场竞争格局产生怎样的影响——这样更深层次的问题。

无论任何时代，痛苦都是令人安静并引发深度思考的关键力量。2023中国车市极为不平凡，2024年会怎样呢？或许在广州车展中能得到些许的答案。

注：部分图片源自网络 如有侵权请联系删除