小鹏与华为AEB之争，懂车帝AEB测试10车比拼，阿维塔11获得满分

　　最近汽车圈里最热闹的无非就是”AEB”之争，起源就是小鹏汽车创始人在一次采访中，直言友商讲的AEB是造假，而根据话中意思，这个友商，就是如今卖的很火爆的问界汽车了，而问界的智驾是由华为提供技术，也就相当于是硬怼华为AEB造假，华为余承东也直接在网上强硬回应，而网上的声音也是一边倒支持华为，有人说小鹏赢得了流量输了口碑，但是最致命一击其实来自懂车帝的AEB测试，十款热销车型原形毕露，或许这也能让这场AEB之争落下帷幕了。

　　懂车帝这次AEB测试，直接就是地狱级难度开场，在夜晚模拟静态儿童站在路边，来测试10辆车的反应能力，如果开过这种带AEB功能的新能源车的话，就会发现AEB对静态物体的识别和判断，是真的很难。而这次测试车型就包括舆论漩涡的小鹏G6、小鹏G9(图片|配置|询价)以及问界M5(图片|配置|询价)、阿维塔11，其他的陪考生还有像特斯拉Model3、腾势N7等。

问界M5

最低售价：24.98万起

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　　懂车帝夜间AEB测试结果，感觉像是给华为余承东找证据站台，打脸小鹏，因为在夜间测试的时候，小鹏G6就像完全失明了，在30公里时速下，对静态儿童假人完全没有任何反应，直接撞上去，而阿维塔11和问界M5，采用华为智驾技术的两款车型，却都顺利通过，并且在后来加测的项目中，阿维塔11连80公里时速都顺利通过，这也直接以事实回应了何小鹏在采访中说的一句话：AEB触发情况大部分是在60公里时速以内。

　　当然在30公里夜间静态儿童假人的测试中，小鹏G9算是拿回了部分脸面，在补测的时候，30公里时速，勉强通过了，而极氪X、腾势N7、特斯拉Model3都没能通过最低30公里时速的测试。这个也说明了硬件不是唯一决定AEB效果的条件，而华为作为在人工智能等众多高科技领域投入了大量资金研发的科技巨头，在智驾上，并没有造假。

　　其实小鹏硬怼华为AEB造假的事情，有人做出了比较靠谱的分析，那就是华为把AEB和NOA(导航辅助驾驶)做了底层次的开发和融合，而目前其他很多汽车厂商都是直接买了博世的方案，然后AEB和NOA两个部门分开做，相当于是国产手机的UI系统和华为的鸿蒙系统，两者根本不是一个东西，就相当于国内很多厂商只是小学数学及格，华为则是奥数满分，小学数学满分的人，看不懂，也不理解奥数题目，就直接说奥数满分是造假。