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不得不承认的是，现如今新能源市场的竞争确实太过激烈，除了现有丰富的车型序列，还有不少新车正在到来的路上。这不，荣威品牌旗下D系列首款车型荣威D7（荣威D7 EV和荣威D7 DMH）的到来，就吸引了不少朋友关注，新车售价区间分别为14.98万~17.68万元和12.58万~14.58万元，结合上市权益，最终用户权益价分别为14.38万~17.08万元和12.18万~14.18万元。同时这台车的到来也引发了关于它与秦PLUS之间谁更强的话题争论，尤其是关于它们的纯电车型之间，谁更强、怎么选的争论。今天我们也是分别找来了这两款车型进行比较，看看到底谁的实力更强。
具体我们选择两款车型的高配版本进行比较，具体分别是荣威D7 EV 2023款 610后驱旗舰版以及秦PLUS EV 2023款 冠军版 610KM 卓越型。到底这两款车型的实力谁更强，咱们接着往下看：
设计各有特色，风格相差不大
（荣威D7 EV）
（荣威D7 EV）
荣威D7 EV外观使用了品牌电感化设计语言，辨识度很高。车头是封闭式前脸和分体式大灯的组合，现代化气息很强。车身侧面则使用了降低风阻的隐藏式门把手设计，轮圈则是比较运动的多辐式双色设计。尾部上扬的溜背设计看起来倒是比较高级，尾灯也是传统设计，内部使用了多根竖向的LED灯带点缀，视觉效果不错。
（秦PLUS EV）
秦PLUS EV外观使用了比亚迪家族式龙脸设计语言，同样具备极高辨识度。车头也是封闭式设计，两侧大灯使用粗壮的镀铬饰条连接，配合机盖上的肌肉线条透露出较强的性能感。车身侧面它并未使用流行的隐藏式门把手，不过多辐式轮圈的设计加上尾部贯穿式尾灯的出现，还是增强了一定的时尚感。
内饰质感都很强，座舱氛围略有差异
（荣威D7 EV）
荣威D7 EV的内饰使用了环绕式布局，并且配备了双联屏，加之怀挡的存在，营造出了不错的科技感。同时双辐式方向盘它也使用了拼色设计，中控纹理、座椅的菱形纹格和打孔处理等元素的存在，也提升了车内的档次感。就车内氛围感的造效果而言，荣威D7 EV的表现还不错。
（秦PLUS EV）
秦PLUS EV的内饰为家族式设计语言，车内使用的弧线比较多，传统挡把也被它保留下来。传统分离布局的液晶仪表和悬浮式中控屏，同样带来了不错的现代化气息。车内用料部分主要也是软性皮质材质，棕色和米色相互搭配下，结合局部区域使用的钢琴烤漆材质后，也提升了车内的档次感。
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
仪表和屏幕方面，荣威D7 EV配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控，配备了4G网络，支持导航、OTA升级、语音免唤醒和连续性语音识别功能。秦PLUS EV则是8.8英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏，也配备了4G网络、导航系统，支持OTA升级，不过它的语音交互仅支持基础的问答模式，另外它还具备数字钥匙功能。
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
驾驶辅助部分，荣威D7 EV和秦PLUS EV的辅助驾驶级别均达到了L2级，也都配备有主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、全速自适应巡航、360°全景影像和自适应远近光功能。在此基础上，秦PLUS EV还多了并线辅助和道路交通标识识别功能，配置略丰富一些。
座椅及空间：配置各有优势，荣威 D7 EV尺寸略占优
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
座椅部分，荣威D7 EV使用了真皮材质进行包裹，秦PLUS EV则使用了仿皮材质包裹，前者质感更高一些。功能方面，两台车的前排座椅都支持电动调节，带有加热功能。在此基础上，荣威D7 EV还多了主驾驶座椅腰部调节、通风功能和记忆功能，同时它还多了老板键；秦PLUS EV则是多了第二排座椅加热功能，算是各有优势。
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
车身尺寸方面，荣威D7 EV的长宽高是4890x1872x1510mm，轴距是2810mm，秦PLUS EV的长宽高是4765x1837x1515mm，轴距是2718mm。其中车长、车宽和轴距部分都是荣威D7 EV处于领先，车高部分则是秦PLUS EV占据优势。总体来看，还是荣威D7 EV的空间表现更值得期待一些。
性能荣威D7 EV占优，续航里程数据一致
（荣威D7 EV）
动力输出方面，荣威D7 EV使用了后置后驱的驱动方式，搭载了后置永磁/同步电动机，这台电动机的最大功率为155kW，最大扭矩为310N·m。这台电动机匹配电动车单速变速箱后，官方百公里加速时间为6.5秒，最高车速可达170km/h，成绩在同级别车型中具有一定竞争力。
（秦PLUS EV）
秦PLUS EV使用了前置前驱的驱动方式，搭载了前置永磁/同步电动机，这台电动机最大功率为150kW，最大扭矩为250N·m，略逊色于荣威D7 EV。这台电动机匹配电动车单速变速箱后，官方0-50km/h加速时间为3.8秒，最高车速可达150km/h。
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
电池方面，荣威D7 EV的电池来自宁德时代，为68.5kWh的三元锂电池，快充0.52小时，支持对外放电。秦PLUS EV的电池是比亚迪品牌自家的刀片电池，容量72kWh，快充0.5小时，也支持对外放电。续航方面，满电状态下荣威D7 EV和秦PLUS EV的CLTC纯电续航里程都是610公里。
（秦PLUS EV）
对比总结：
荣威D7 EV级别更高，因此它看着也更大气一些，同时车身尺寸及性能输出部分它都具有一定优势；秦PLUS EV则是知名度更高，电池技术影响力更广。其余方面，包括车型设计、用料做工以及整车配置层面，荣威D7 EV与秦PLUS EV表现不分伯仲，都有各自的优势，续航部分两台车也都是领先的610公里。因此综合来看，荣威D7 EV表现更好实力更强一些。
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