国产纯电之间的“较量”，荣威D7 EV对比秦PLUS EV，孰强孰弱？

现在新能源车型发展势头已经完全盖过了传统油车，不论市场增幅还是新品诞生数量均是远超传统油车。这不，近期上市新车接连出现好几款纯电产品，却鲜有纯油新品进入市场。而本期双车对比内容的主角之一正是才上市不久的纯电新品上汽荣威D7 EV，另外一位主角则是成名已久的纯电轿车佼佼者比亚迪秦PLUS EV(图片|配置|询价)，今天咱们就把它俩放在一起，看看谁的实力更强。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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（荣威D7 EV）

秦PLUS EV

最低售价：9.78万起最高降价：2.00万

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（秦PLUS EV，注：图为2023款冠军版610KM卓越型）

基础信息方面，荣威D7 EV现提供三款车型，指导售价为14.98-17.68万，但结合上市权益，实际上的价格为14.38-17.08万，拥有510km与610km两种续航，而秦PLUS EV可选车型就比较多了，仅续航就分为6种，分别为400km、420km、500km、510km、600km、610km，指导售价为12.98-20.99万，可选车型更为丰富。一般顶配车型代表着整个车系的巅峰战力，所以这次咱们就挑选各自的顶配，从外观开始今天的对比。

（荣威D7 EV）

先看荣威D7 EV，前脸与纯电平台打造的车型保持着高度一致，均是封闭式车头+底部格栅布局（DMH车型车头会有相对明显的下格栅设计），头灯采用分体式设计，上方为狭长的LED日行灯，下方为支持自适应远近光功能的大灯组。整个车头都在做“减法”，以简洁明了的视觉效果呈现在我们眼前，符合主流审美趋势。

秦PLUS EV

最低售价：9.78万起最高降价：2.00万

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（秦PLUS EV）

相比之下，秦PLUS EV虽然是纯电车，但继承了更多的油车设计思想，采用大家熟悉的“龙脸”设计语言，设计感很强，比如它的大灯呈现箭羽状，细看之下显得十分精致。当然，毕竟是纯电车，它的车头也是封闭式设计为主，只不过型面变化更加丰富，配合抢眼的镀铬饰板，层次分明。

（荣威D7 EV）

（秦PLUS EV）

不仅从车头咱们能发现荣威D7 EV设计更偏向新能源车，侧面也是如此。其采用隐藏式门把手及旋风状轮圈，增强了车身的辨识度，且由于比秦PLUS EV多出125mm的车长数据，其还会显得更加修长。此外，两者均采用了18英寸的轮毂。

（荣威D7 EV）

（秦PLUS EV）

到了尾部，荣威D7 EV布局更规整一些，车尾轮廓与车灯设计稍显扁平，营造出一定的商务气息。相对而言，秦PLUS EV的设计却比较传统，还在贯穿式尾灯的运用，增强了一定的辨识度。总体而言，两车设计各有亮点，谈不上谁更好看。

（荣威D7 EV）

进入车内，荣威D7 EV让人熟悉的“新能源感”又回来了，整个内饰按键很少，大部分功能都支持触屏控制，也能语音控制，部分功能也能通过方向盘按键操作，并把传统换挡改为电子怀挡，让整个内饰显得十分简洁，同时采用两块12.3英寸的中控大连屏，保证了车内的科技感。当然，中控屏下方也保留了少量空调相关功能控制按键，照顾到了传统油车向纯电车过渡用户的使用习惯。

（秦PLUS EV）

秦PLUS EV内饰保持了传统油车的设计思路，传统车型的换挡逻辑，同时采用双色内饰布局，中控大屏支持旋转，兼顾了视觉档次与实用性。至于车机功能的丰富度与娱乐体验，两车表现都比较出色，秦PLUS EV还多出车载KTV功能，荣威D7 EV多出连续语音识别、双音区控制，声控功能甚至能对座椅加热进行控制，双方车机体验互有优势。

（荣威D7 EV）

（秦PLUS EV）

前面已经提到了荣威D7 EV车长数据更好，但除了车长，它的车宽、轴距均有不同程度的优势，只有车高不如秦PLUS EV。较大的尺寸转化到空间方面，以181cm自己体验来看，两车都能让我从容在前后排乘坐，不会顶头、顶腿，但也能感知到，荣威D7 EV的后排腿部空间更充裕，拥有2拳4指的余量，而秦PLUS EV腿部空间余量只有2拳。另外，秦PLUS EV多出第二排加热，荣威D7 EV多出老板键、前排放倒以及主驾通风/记忆，座椅功能更丰富。

（荣威D7 EV）

（秦PLUS EV）

如果算上前备厢101L，荣威D7 EV整体行李舱容积为477L，秦PLUS EV没有前备厢，仅后备厢容积就达到441L，因此只看后备厢空间，秦PLUS EV更占优势，算上前备厢则是荣威D7 EV更大。实际上两车常规行李舱空间都不算抢眼，表现中规中矩，但只是日常使用也够用，毕竟它俩都支持后排放倒来扩大储物空间。

除开前面提及的配置，两车还有VTOL移动电站、L2级智驾系统、全速域自适应巡航、前排电动调节座椅、10个扬声器等功能，荣威D7 EV配备可开启全景天窗、540°全景影像，秦PLUS EV配备单天窗、360°全景影像，表现稍逊一筹，但秦PLUS EV具备后方碰撞预警、并线辅助、前雷达、手机无线充电、遥控移动车辆、车载空气净化器等“独享”功能，荣威D7 EV也有一些“独享”功能，如带照明的化妆镜、主动闭合式进气格栅、外后视镜记忆与倒车自动下翻、陡坡缓降等等，结合前面的座椅、车机等配置来看，两车配置算是各有优势。

最后来聊动力与续航，两车都是采用单电机驱动，CLTC纯电续航均为610km，但荣威D7 EV为后驱布局，秦PLUS EV为前驱布局，前者的操控乐趣会更好一些，同时荣威D7 EV电池容量也要小一些，但两车标称续航一致，这说明荣威D7 EV能量利用效率更高。且它配备的电机功率达到155kW，对比电机功率为150kW的秦PLUS EV，荣威D7 EV动力体验也会更出色。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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（荣威D7 EV）

（秦PLUS EV）

写在最后

整体而言，两车产品力都是维持在这个价位纯电轿车的主流偏上水准。相比之下，荣威D7 EV空间、座椅和声控功能、电机性能更好，而秦PLUS EV驾辅配置更好，车机功能也有自己的优势，设计上也是各具特色，但综合来看，荣威D7 EV优势更大，同时它的价格更低，性价比更好。