在电动化浪潮下,除Taycan之外,保时捷还规划了Macan纯电版、718纯电版、纯电版Cayenne等多款纯电车型,而即将登场的将是Macan纯电版,该车基于PPE平台打造,搭载前后双电机四驱系统,采用800V架构与高压快充技术,预计将于2024年上市交付。日前,已有海外媒体拍到了保时捷Macan纯电版车型现身街头的实车图,下面,我们就来了解一下。
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相比燃油版Macan,纯电版车型换装了全新的设计语言。虽然还是低趴的车头两侧隆起有标志性的“蛙眼”大灯,但头灯位置只配备了由四颗矩阵式LED灯带组成的日行灯,真正的头灯组则位于日行灯下方,并通过熏黑饰板相连,形成封闭式前脸+分体式大灯。而且大灯四周还采用了框架式设计,加之大尺寸梯形下格栅以及突出的前铲,进一步提升了战斗气息。
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车身侧面继续保持溜背造型,但取消了尾翼,增加了车顶行李架,给人一种跨界SUV的既视感,再配合大尺寸星芒式轮毂,显得更有运动气质。另一亮点当属新车还将采用无框车门。
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尾部尾灯处还覆盖有伪装,但造型更为扁平,应该会向全新Cayenne卡宴看齐。另外取消排气口造型,后包围处改为横幅式结构,并增加了自适应电动扰流板,战斗感呼之欲出。
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内饰沿用了全新Cayenne的那一套设计风格,配备曲面全液晶仪表盘,中控台通过熏黑饰板贯穿,并内嵌中控屏,左侧则为换挡拨杆,高配车型预计也将搭载副驾娱乐屏。而全新的三幅式多功能方向盘搭配圆形驾驶模式切换按键,也与新款Cayenne基本保持一致,同时,空调控制面板处也保留了大量的机械按键及旋钮,不同的是,Macan纯电版未配备两侧扶手。
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至于动力方面,根据此前保时捷官方透露,双电机版车型的系统最大功率将达到450kW(超600匹马力),峰值扭矩超过1000N·m,同时还将搭载容量约100kWh的电池组,配合800V高压快充技术,最大充电功率超过Taycan的270kW。另外,新车还会搭载保时捷主动悬挂管理系统和空气悬架,并支持后轮转向功能。当然,关于新车的信息还有待官方进一步公布,那么,对于保时捷Macan纯电版您有什么看法,认为定价多少合适呢?欢迎留言评论。
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