丑爆了的QJMOTOR赛1000上市，对市场有何影响？

QJMOTOR钱江摩托在米兰国际摩托车展里面上市了预告已久的赛1000RC车型。由于使用了一款直列四缸1078cc排量的发动机，由此代表着国产摩托车正式进入公升级四缸行列。

QJMOTOR SRK 1000 RC 赛 1000 RC

在配置方面，赛1000RC使用了一款直列四缸水冷1078cc发动机，最大输出功能达到106kW，而最大扭矩则是112N.m。作为公升级跑车，这套发动机数据并不是十分亮眼，简单类比雅马哈R1，排量1000cc，但最大输出功率能够达到147.1kW。所以说赛1000RC如果要成为专业仿赛车型的话，路子还是有挺长的，至少还有41.7kW这么远。

虽然说动力单元方面暂时还是我国摩托车企业的短板所在，但在外形设计方面赛1000全车设计由欧洲团队执行，干练的侧板设计加上炮筒式尾部，四并二的高位双排气管彰显欧式跑车风范。而后欧林斯减震、布雷博制动器、欧林斯钛尺等都能在这台车上看到。

谈到这里，各位车友不妨再仔细观察一遍这台赛1000RC上使用的制动器与减震器，均经过精心抛光处理且都是顶级水平的配件，光这一堆东西的价值就已经超2万元成本。所以，当这台赛1000RC量产的时候，定价究竟几何？会是一个值得思考的部分。另外，展示与上市属于两码事，亮相胜貂蝉，上市罗玉凤也是国产车企常有的做法。

车友热议的前脸

不过谈对于这台新车的外形部分，为了迎合各位车友的审美，QJMOTOR也是用足了心思，创新的前脸设计虽然有点一言难尽，但极具冲击机。不少车友说这车看着像哆啦A梦里面的小夫，但牛仔更觉得他像钢之炼金术师里面的爱德华。

而实际上，赛1000的车头部分更像是压扁了的KTM盾型脸。将2020款的390RC加上2023款的390RC大灯，就可以获得赛1000车头了，不得不说欧洲设计师还是懂资源整合的！

虽说车辆的大灯造型成为了这台赛1000的话题点之一，但审美这玩意总是各式各样的，当年KTM的剑道脸、雅马哈的武士脸推出的时候，同样是遭受一堆人唾弃，最后摩托车还是得回归摩托车的本质，只要性能优异，质量过硬，管他什么脸都还是有人选购的！

谈谈影响？

眼看QJMOTOR这几年的套娃式发育。说实话，作为车评人的我来说，也是有点反感的。但是细想一番，QJMOTOR正在做着一件前无古人的事情，纵观世界范围内的二轮四轮车企，暂时还没有一家企业的产品能够涵盖绝大部分排量段，而QJMOTOR貌似正朝着这个方向发展。

在国内公升级仿赛车型还是少数，虽然赛1000RC在参数上的确还没能达到世界公升级仿赛的水平线，但随着对这台直列四缸发动机的量产，配套零部件也会迅速发展起来。按照国内的造车套路，会不会有更多的国内品牌的1000cc直列四缸车型也会陆续上线？这个我们不妨继续观察。

放眼世界摩托车市场，国产车企的崛起让国外的老品牌感到不安与危机。但老外懂不懂合纵伐秦这个道理我们不得而知，但暂时来说国产还是有出圈的空间的。随着国产大厂对各种车型的不断填补，小厂剩余的出圈路子也随之变得越来越窄。

对此大家又如何看待呢？不妨留言区讨论。