为何新能源汽车“害怕”低温？

伴随着冬季的到来，这两周全国很多地方特别是北方的气温已经开始下降。对于很多新能源车车主来说，开新能源车并不太友好的季节就要来了。

新能源车动力之源高压电池也和人类一样，对于温度都比较敏感，有自己的最舒适温度区间。通常而言，电池的正常工作状态在0℃到45℃之间，过低的温度都会对电池性能造成不小的影响，这主要体现在续航的影响和动力性能的影响。

制约锂离子电池低温性能的因素主要有以下几点：

• 低温环境下，电解液的黏度增大，甚至部分凝固，导致锂离子电池的导电率下降。
• 低温环境下电解液与负极、隔膜之间的相容性变差。
• 低温环境下锂离子电池的负极析出锂严重，并且析出的金属锂与电解液反应，其产物沉积导致固态电解质界面厚度增加
• 低温环境下锂离子电池在活性物质内部扩散系统降低，电荷转移阻抗显著增大。

面对这一问题，新能源厂商也会通过各种方案，保障电池能在合理的温度区间工作。比如充电预热策略，对提高锂电池的在低温情况下的使用性能就有明显效果。电动汽车可以在启动前进行预热，提高电池的温度，提高电池的输出功率和容量，同时减少电池老化速度。还有优化电池材料的策略。新能源汽车制造商可以通过优化电池材料来提高电池在低温环境下的性能，例如使用高温抗性好的材料来制作电池正极和负极。未来，随着电动汽车的普及和技术的不断进步，针对低温环境下电池充电困难的解决方案还将不断更新和优化。