短时间内很难有突破，红旗HQ9销量难破千，原来就是因为这些吗

MPV的持续火热，使得越来越多车企投身于这片红海，虽然这一市场已经有了不少表现出众的代表车型，但还是阻挡不住它们的热情。不过相比于其他细分市场，MPV市场确实更小众，市场份额本就有限，再加上别克GL8、赛那、腾势D9这些经典车型“坐镇”，它们的销量成绩已经占据“半壁江山”，剩下为数不多的市场份额只能交给其余车型了。这时，如果一款新车型要想脱颖而出绝非易事，没什么亮点只能被淹没在车流，就连红旗HQ9(图片|配置|询价)也感到压力山大。

红旗HQ9

最低售价：28.38万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.97懂车实测暂无车友圈1.4万车友热议二手车15.98万起 | 39辆

作为红旗在MPV市场的首次尝试，红旗HQ9可是满载消费者和品牌的希望而来，但上市好几个月时间了，在销量上都没什么突破，月销量破千对于它来说也很难，除了竞争激烈的市场环境，这又是怎么一回事？首先，红旗HQ9的官方指导价在35.88-53.88万元之间，定价跟同级别车型大差不差，了解完它的产品力，很多消费者都表示偏贵。

虽然红旗HQ9是品牌首次尝试MPV市场，但在外观设计方面继续选择沿袭经典，只是不过放在一款尺寸更大的车型身上而已。气场强大确实是真的，但也避免不了油腻，大尺寸直瀑式前格栅占据车头的视觉中心。标志性旗标从引擎盖一直延伸至格栅中间位置，大灯虽然采用分体式设计，但也不及前格栅显眼。

车侧就是一款MPV该有的样子，平直舒展的车身形态避免侵占车内空间。个人觉得相比于车头，车尾反而有不少亮点。不仅有镂空尾翼，还有贯穿式尾灯，圆润尾灯内部镶嵌不规则灯带，点亮之后赋予车尾更强科技感。满足100分，个人觉得红旗HQ9的颜值只能算是刚刚及格，基本谈不上什么惊喜。

关于内饰部分，采用撞色拼接设计的内饰营造了一个温馨舒适的乘车环境，相比于纯黑内饰，没那么沉稳单调。内饰用料做工都比较讲究，彰显出这一级别车型该有的表现，整体设计符合当前主流审美。换挡台与中控台连接在一起后为前排节省更多储物空间，档把非常小巧，没什么操控可言，但是操控起来很灵活。

红旗HQ9标配16.2英寸中控屏，可能是因为采用横向布局设计，所以感觉屏幕并不是很大。屏幕内集成市面上主流科技配置，没什么优势可言，只能说是常规表现而已。无需多言，大家都知道第二排是红旗HQ9的设计重点，两个独立座椅营造出媲美头等舱的乘车体验，座椅的舒适性调节按键被集成在座椅内侧。除入门级以外，其余配置的前排座椅均支持电动调节加热以及驾驶位记忆。

最不让人理解的是只有顶配和次顶配才支持前排座椅通风以及后排，适合对驾乘体验有更高要求的消费者。因为中央通道太小，所以进入后排时只能将第二排座椅前移，第三排座椅的空间表现同样不错，即便在长时间乘坐过程中也不会很压抑。因为第二排和第三排座椅采用同一条轨道，所以它们可以统一前移，临时搬个家都没有大问题。

该车在动力部分标配2.0T发动机，最大马力252Ps，并配备48V轻混系统，驾乘体验偏向于沉稳舒适，没什么操控可言。毕竟选择它的消费者也不是冲着这点来的，只要足够好开就可以。另外，该车需要加95号汽油，虽然配备48V轻混系统，但它的养车成本也不低。

红旗HQ9

最低售价：28.38万起最高降价：6.50万

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作为一款MPV，红旗HQ9的产品力既不算差又不算好，但就是激不起广大消费者的购买欲望，很大程度上都是因为自身产品力不够突出。再加上定价也没什么诚意，所以到目前为止都没什么亮点。相同价位，消费者宁愿花更多钱为新能源买单，或者是花更少钱为那些常规车型买单，当作一款家用车足够了。如果将来官方不针对红旗HQ9的核心竞争力进行优化，恐怕很难在销量上迎来突破。