东风日产销量下跌33%，到底是谁在抛弃日系车？

日系车，已然没有了曾经的光辉。

以东风日产举例来看，据日产汽车公司公布的中国区最新销量来看，数据显示，日产汽车在中国市场的终端累计销量为73272辆，同比下滑17.55%

11月6日，日产汽车公司公布中国区最新销量成绩。数据显示，日产汽车中国区10月销量为73272辆，环比增长14.8%，同比下降17.55%；且2023年1-10月份，日产汽车的终端累计销量为620016辆，和去年同期相比，下滑了33.1%。

另外，据不少二手车商表示，这几年日系车逐渐被新能源车所取代，保值率也一直往下降，结合一手车市场销量的同比下滑，日系车，似乎出现了新旧市场同比“失守”的局面，；丰田2023财年营收37.15万亿日元，同比增长18.4%；净利润2.45万亿日元，同比下降14%；广汽讴歌的官网已经显示504错误。

那么试问，到底是谁，在抛弃日系车？

卡罗拉

最低售价：7.68万起最高降价：4.00万

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那既然要回答这个问题，就势必要先回答到底是谁在买日系车。当年日系车风靡中国市场，省油、性价比高是绕不开的词，的确，从发动机的耐用程度、油耗、保养费用以及保值度来衡量，日系车确实是综合性价比最高的。

ARIYA 艾睿雅

最低售价：14.49万起最高降价：5.50万

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但是如今自主车企的纯电动车，性价比似乎更加逆天，比如比亚迪推出秦 PLUS DM-i 新车型，起步售价 9.98 万，直接打到日系家门口，而我们反观日系车，日系电动车售价最高的车型日产艾睿雅，未降价前起步就要28万元，最高价格能来到34万，这个价格，买比亚迪唐EV，账面数据都爆表了，所以，日系车为何会被抛弃，答案难道还不显而易见么？

结语

行笔至此，我想问一句，面对中国市场如此巨大的变化，是日系车造不出符合中国用户需求的纯电车么？不是的，是它们已然忘记了当初那个靠“实惠”拿捏了中国消费者17年的自己。各位，日系车现在走到今天这步，的确尴尬，要么幻想燃油车，能重新焕发荣光；要么期待能再用LOGO多割几茬韭菜，不然，难矣。