在购买电动车这件事上，男女差异究竟有多大？

编者按：可能直到近两年部分厂商开始推出针对女性的车型，比如欧拉，大家才开始留意到，女性的声音在电动车当中一直是缺位的。女性是不是只喜欢欧拉这样可爱风格的小车？女性在进行购车决策的时候，最主要考量的因素是颜值吗？女性最看重电动车的什么属性？这些都是未经深究的有趣课题，对致力于开拓更大的女性市场的厂商来说，具有非常实际的参考意义。

美国知名汽车媒体 Edmunds 就针对这些问题做了一项电动汽车偏好调查（The 2023 EV sentiment survey），通过对 600 名受访者进行提问，他们发现了男女在购买电动车方面的一些显著的差异。当然，这只是针对美国市场，而且样本量比较小，只能作为简单参考。

欲知详情，请阅读以下我们编译的这篇报道。

原文链接：

https://www.edmunds.com/car-news/whats-driving-the-gender-gap-in-evs.html

尽管电动车越来越受到消费者的欢迎，市场份额不断攀升，但电动车购买者当中的性别差距仍然存在：2023 年上半年，在所有美国电动车买家中，男性比例高达 67%，而女性只有 33%。与此形成对比的是，美国整体汽车买家的构成比例为：59% 的男性和 41% 的女性，比电动车的性别比例要平衡得多。（数据来源：S&P 全球市场情报）

是什么导致了电动车买家的性别失衡呢？

2023 年 4 月 22-23 日，Edmunds 对在美国开展了一项电动汽车偏好调查（The 2023 EV sentiment survey），揭示了男性和女性受访者在购买电动车的动机以及其他方面的一些差异。

男性比女性更可能考虑购买电动车，但女性更倾向于考虑混合动力或插电式混合动力汽车。

不同性别购买电动车时考虑的方案（总样本数：N=600）

仅考虑新电动车：男性 38% vs 女性 13%

仅考虑二手电动车：男性 9% vs 女性 5%

对新电动车或二手电动车都持开放态度：男性 24% vs 女性 16%

不考虑购买：男性 14% vs 女性 31%

不购买纯电动车，但会考虑混合动力或插电混合动力汽车：男性 10% vs 女性 24%

下一辆车不考虑，但会考虑以后购买：男性 4% vs 女性 12%

71% 的男性表示，他们如果购买下一辆车，会考虑买电动车，而只有 34% 的女性有同样的想法。

值得注意的是，尽管有 31% 的女性表示她们对购买电动车完全不感兴趣，但同时，有近四分之一（24%）的女性表示，她们会考虑购买混合动力或插电式混合动力汽车，而非纯电车。

男性对混合动力和插电式混合动力车的兴趣就远远低于女性，仅有 10% 的男性感兴趣，其他人都更倾向于纯电车型。

给汽车制造商和经销商的建议：

对于那些还没有完全投身于纯电领域的汽车制造商来说，女性可能是一个关键的目标人群，因为她们在做出购买纯电车的决策前，可能会先购买混动车作为过渡选择。

与女性相比，男性对电动车更加热衷。

电动车的性别偏好（总样本数：N=600）

我喜欢电动车：男性 54% vs 女性 22%

我不喜欢电动车：男性 15% vs 女性 21%

对电动车持中立态度：男性 22% vs 女性 33%

对电动车了解不足，无法发表意见：男性 10% vs 女性 24%

受访的男性中有超过一半（54%）明确表示他们喜欢电动车，而女性只有 22%，更有高达 24% 的女性表示她们对电动车了解不足，无法发表意见。

给汽车制造商和经销商的建议：

由于购车往往是一个受情感驱动的过程，如果潜在用户本身对电动车持中立态度，甚至完全没有意见，那么她们可能不太会被吸引去购买电动车。

因此，汽车厂商需要更积极地向女性购买者传达电动车的独特卖点，向她们讲解需要购买电动车的原因，尽可能让她们在个人层面与购买电动车的可能性建立起联系，引导她们最终做出购买电动车的决策。

考虑将电动车作为下一次购车选择的女性，给出的原因比男性更加务实。

不同性别认为的电动车最重要属性（总样本数：N=600）

车辆品牌：男性 42% vs 女性 22%

车辆续航：男性 28% vs 女性 41%

车内功能和便利设施：男性 22% vs 女性 22%

税收减免的可用性：男性 4% vs 女性 9%

新颖性：男性 2% vs 女性 3%

其他：男性 2% vs 女性 2%

对考虑购买电动车的男性来说，车辆品牌是影响这一决策的最重要属性，对女性来说却不然。调查显示，女性会关注更实用的属性，比如车辆续航里程。在整个调查中，女性受访者经常提到，足够长的续航里程是她们选择一辆车的首要考虑因素；而当前油价过高（导致开燃油车成本过高），则被列为第二大重要原因。

给汽车制造商和经销商的建议：

当夫妻一同到店里选车的时候，经销商需要牢记男女购买动机的差异。品牌可以通过明确车辆的续航预期来解决续航焦虑，以此赢得女性的青睐。对于仍然担心续航的女性买家，向她们推荐混合动力或插电式车型可能是一个更好的选择。

男性和女性电动车购买者对自我的描述是不同的。

不同性别的电动车意向购买者的自我描述（总样本数：N=600）

我喜欢成为第一个拥有某物的人：男性 31% vs 女性 13%

我喜欢技术：男性 45% vs 女性 36%

我正在努力对抗气候变化：男性 14% vs 女性 33%

我喜欢快速加速的感觉：男性 4% vs 女性 7%

这些陈述都不能描述我：男性 5% vs 女性 11%

计划购买电动车的男性和女性（EV 意向购买者），对自我的看法也有所不同。尽管男性和女性受访者都表现出了对技术的兴趣（分别为 45% 和 36%），但近三分之一的男性明确表示，他们享受成为「第一个」拥有某样东西或者享受某项技术的人，而只有 13% 的女性对此有所表示。

更多的女性认为，购买电动车是在「努力对抗气候变化」，这个比例是男性的两倍。

给汽车制造商和经销商的建议：

技术对两性都很有吸引力，因此有关车载技术的营销信息可能对他们都是奏效的。

相较而言，男性对「首发」等这类让他们有可能最早使用上新兴技术的信息更感兴趣，而女性可能更愿意了解汽车如何通过负责任的采购和环保材料支持环保事业。

保时捷 Taycan(图片|配置|询价) 2 档变速箱

基于两性电动车购买动机上的差异，汽车品牌可以通过不同的媒介为男性和女性量身定制营销信息。

价格较低的电动车将更有可能吸引女性买家。

不同性别所期望的电动车价格范围（税收减免之前）

低于$ 30K：男性 16% vs 女性 34%

$ 30K-$ 40K：男性 22% vs 女性 27%

$ 40K-$ 50K：男性 9% vs 女性 16%

$ 50K-$ 60K：男性 13% vs 女性 9%

$ 60K-$ 70K：男性 5% vs 女性 3%

$ 70K-$ 80K：男性 9% vs 女性 2%

$ 80K-$ 90K：男性 8% vs 女性 2%

$ 90K-$ 100K：男性 8% vs 女性 4%

超过$ 100K：男性 12% vs 女性 3%

根据 Edmunds 的交易数据，电动汽车的平均售价接近$ 60,000（约 43.9 万元人民币），而受访的女性表示，在决定购买电动汽车之前，她们正在等待更便宜的选择。

超过三分之一的女性表示希望购买售价低于$ 30K（约 22 万元人民币）的电动汽车，但这在当前市场上并不是一个现实的价格范围。相较之下，男性对当前市场的电动汽车价格期望更为现实，他们对不同价格范围的接受程度更均衡。

给汽车制造商和经销商的建议：

目前市场上售价低于$ 40K（约 29.3 万元人民币）的电动汽车选择并不多，但有低价车型的汽车厂商，可以向还不准备接受高成本的女性消费者传达相应的信息，获得这一块市场。

了解差异并调整政策，才能赢得长久的客户关系。

电动汽车正在改变汽车工业，这一变革带来了巨大的机会。当我们继续推进这一交通技术前沿的发展时，女性对电动车的态度是更为务实的，这对于那些更注重风格而非实质的电动车厂商来说，是一个挑战。

没有任何调查能全面地反映整个群体的情况。但我们的调查表明，在购买电动汽车时，男性和女性之间存在着明显的差异。因此，那些考虑到这些差异并微调其策略的汽车制造商和经销商，更有可能早早赢得受众的青睐，并让他们成为终身对品牌持久忠诚的客户——这才是最终的目标。