10月新能源车销量出现新高，两个品牌有点危险，月销量不到4000辆

　　11月刚到来，各大新能源车企就迫不期待的公布自家的销量，而且很多品牌都不约而同的用了“创历史新高”，其中比亚迪以301883辆创造了中国汽车历史上单一品牌的销量最高，小鹏汽车10月卖出了2万辆，创单月交付历史最高，而理想汽车在10月份交付也超过了4万辆，也是创造了新高，曾经月销只有几千辆的问界汽车，凭借问界新M7，10月交付超过了1.2万辆，可以说10月份的国产新能源车成绩十分显赫，不过一群交出不错答卷的新能源车品牌中，却有两个品牌很扎眼，10月交付分别只有1606辆和3888辆。

　　这两个品牌就是高合汽车和阿维塔，其中高合汽车只公布了自家高合HiPhi Y(图片|配置|询价)的销量，其他两款车型销量并没有公布，而阿维塔这个销量数据，却是创造了品牌历史新高。那么这两款车为何销量如此的艰难呢?

　　这两个汽车品牌其实都有着各自的特点和优势，但是在很多人心目中，无论是品牌价值，还是车辆本身的价值，消费者都觉得这两个品牌定价太贵了，不值这个价格。

　　比如说阿维塔，拥有着华为、宁德时代、长安共同支持，提供技术和平台，按理说，站在巨人肩膀上，更容易成功，然而很多时候，如果是由势均力敌的巨人一起来打造，那可能就不是龙生龙了。

　　当然阿维塔确实拥有华为智驾和华为的车机系统，再加上长安汽车提供的纯电平台，宁德时代提供的动力电池，确实是目前国内新能源车内顶流，但是关键是，问界M5(图片|配置|询价)、问界M7(图片|配置|询价)等也拥有华为智驾和华为车机系统，甚至更彻底，毕竟华为拥有更多主导权，很多人曾经说了，花这么多钱买一辆阿维塔，为何不花20多万元买一辆华为问界M5，享受那种智驾，还没有里程焦虑呢?所以可以看出来，阿维塔并不是车不好，关键是定价太高，而且有了同质化的比较，很多人觉得不值这个价格。

高合HiPhi Y

最低售价：33.90万起

图片参数配置询底价

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　　而高合汽车更多的是在外观上独树一帜，数字大灯，打出各种图案和文字，还有就是NT展翼门系统的对开门，确实能够第一时间吸引人，并且也是国内首家在引擎盖上和充电口采用电子锁的厂家。

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　　不过这独特的外观，在惊艳大家的同时，却也带来了两个问题，首先就是容易被模仿，也容易有太多的同质化甚至比它更好的竞品出现，数字大灯上，目前报道出来的问界M9，那大灯的玩法更多，也更智能，高合的数字大灯似乎就显得略逊一筹了，而像展翼门，像埃安昊铂HT就采用了这种展翼门设计，至于前门的剪刀门，像小鹏P7、昊铂GT等都有这样的车型。其次就是大家觉得不是豪车，却在20万元到50万元之间的纯电动车上采用这样的门设计，有点尴尬，而且也不实用。

　　2023年是新能源车迅速发展，也是竞争最激烈的一年，有些品牌倒下了，而有些却突飞猛进，高合和阿维塔需要在最后两个月赶紧冲刺一波，否则接下来的日子，估计就有点难熬了，你们觉得呢?