二手的三菱帕杰罗V32 如此复古你还能接受吗？

人类汽车发展经历了上百年，衍生出了繁多的汽车品牌，这里面有依然傲视群雄的百年车企，也有新势力“搅局者”，更有一些已经淡出甚至消失的品牌。这些没落的品牌中不乏曾经辉煌大厂。今天我要说的是三菱，车型是旗下大名鼎鼎的帕杰罗。

说起帕杰罗，我相信大家都不陌生，很早就已经来到我国进行销售，早期厂商指导价与丰田普拉多奇虎相当，但由于三菱比丰田更加的“不思进取”，导致末期的帕杰罗身价大跌，但反过来却相较普拉多有更好性价比表现，反倒让很多朋友喜爱。

扯远了，聊回这辆帕杰罗V32。代号V32可能对于很多朋友来说比较陌生，但帕杰罗V3系列对大家来说是相当熟悉了，同时帕杰罗V3系列也算是帕杰罗在我国最辉煌的代表，咱们熟悉的长丰猎豹等车型就是依靠于三菱的合作照猫画虎造出来的。

帕杰罗V32属于帕杰罗第二代车型，第二代的三菱帕杰罗于1992年面世，这一代车型的最大不同，是三菱正式为帕杰罗装配了Super-Select 4WD四驱系统，也就是大家熟悉的超选四驱系统。这款系统的特点是它可以在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD，甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁；堪称三菱的独门武功。为以后帕杰罗的越野之路铺好了道路。

帕杰罗V32的发动机代号为4G54，排量2.6L，化油器，最大功率102 kw 4750 rpm，最大扭矩220 nm 4000 rpm ，压缩比9.2:1。这种表现放到现在就可以说是渣渣中的渣渣，但在这辆车诞生年1993年，这种表现足可以在越野界站稳脚跟。

打开车门犹如穿越了时光，回到那单纯简单的90年代。对于织物座椅，年龄稍大的朋友可能在夏天选择套上凉席，年轻些的朋友可能会套上自己喜欢的座套，那个年代没人追求座椅加热，也不知道这个功能，上车就缩着身子盼望着暖风来的快些……更不会奢想座椅按摩，依然长途开上几个小时快快乐乐。没有大屏，甚至没有屏幕也不影响，就算现在开上这辆“老家伙”装个手机支架，连接个蓝牙也依然可以快快乐乐，毕竟全实体的按键让你轻松掌握“盲操”技能，不用费劲琢磨菜单逻辑。

机械仪表盘，随车速转动的指针也并不能让你血脉喷张，因为这车加速真不快，可以用“肉”来形容，但公里数的逐步增加却让你越来越想把它当成你的家人。随着驶入越野路段，四驱模式的显示会直线提升你的安全感，此刻你可能会觉得什么叫做傲视群雄，但实际的动力表现又把你拉回现实，尤其是你在当下与这些越野车同行的时候……

但老车给我们带来的回忆和情怀是不可替代的，但为什么在现如今能挑花眼的年代，我们还是会喜欢这种“干啥啥不行”的老车呢？我其实一直也想不明白，估计是岁数大了，想的多了，而又无能为力了吧。