标配四驱系统，综合续航1231km，这款SUV只需15万就能拿下？

在一众车企面对价格战打得不可开交的时候，另辟蹊径的长城打出了全新的Hi4插混四驱技术来应对。而首款搭载Hi4系统的枭龙MAX，标配四驱，零百加速6.8秒，综合油耗1.78升/100公里，性能和燃油经济性表现突出，售价才15.98万-17.98万元。对此，哈弗官方喊出了“两驱价格，四驱体验”的口号。

这款枭龙MAX产品力表现究竟如何，今天和小编一起来评测一番。

外观：恰到好处的战斗氛围

枭龙MAX的外观设计灵感来自歼10枭龙战机，车头宽阔而厚重，机盖上加以棱角分明的凹凸细节修饰，车鼻处挂上“HAVAL”英文车标标识，下方则配备相对扁平的无边界格栅，内部以放射状菱形结构填充，视觉效果更显高级。左右两侧的巡猎鹰眼大灯组呈“7”字型，横向的远近光灯扁平而犀利，在最外侧急转之下延伸出獠牙状的日行灯，兼具科技感和攻击性。再加上扁平而宽阔的梯形下格栅和熏黑前唇，整个前脸有种恰到好处的战斗氛围。

哈弗枭龙MAX

最低售价：14.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车11.38万起 | 14辆

在车身侧面，枭龙MAX采用风塑曲面车身，整体轮廓以大气硬朗的直线条勾勒，平直的车顶、贯穿式腰线、方正修长的车身，都显得相当板正。细节方面也有着小心机，比如粗壮的D柱和大拐角的窗线，有效增强了视觉运动感，侧裙区域设计了隆起的线条，显得更具力量感，搭配19英寸的花瓣状轮毂，继续强调运动氛围。

哈弗枭龙MAX

最低售价：14.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车11.38万起 | 14辆

而在车尾部分，枭龙MAX并没有落俗跟随贯穿式尾灯的设计，而是采用较为简洁大气的样式，粗壮的红色灯组在外侧分叉，点亮后很有辨识度。尾灯之上设计有翘起的小鸭尾，搭配后挡风上方的扰流板，以及后包围双边N字形镀铬饰件，完善了整车的运动定位。

车身尺寸方面，枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，除车长外，各方面数据都要领先于比亚迪宋PLUS DM-i，包括内部空间。

内饰：为实用服务的科技配置

相较哈弗其他车型，枭龙MAX的内饰有了很大的升级，采用时下最为流行的悬浮式三联屏设计，其中12.3英寸中控大屏和12.3英寸副驾驶娱乐屏为一体化设计，搭配12.3英寸独立悬浮式全液晶仪表、W-HUD抬头显示组成四屏联动，进一步增强了科技感。

在此基础上，枭龙MAX采用了环抱式中控台面，隐藏式空调出风口下方的中央扶手箱呈悬浮式设计，并与中控台下沿倾斜拼接为一体。扶手箱正中央提供一排带有水晶质感的实体按键，甚至还有较为前卫的拨杆式按键，而两侧提供了手机无线充电面板和置物板，后方则设计成开放式杯架，兼顾了实用性。

多功能方向盘采用全新的三幅式设计，后方隐藏了电子怀挡换挡机构，中控台面上方提供特殊的前置音响，64色氛围灯带、层次感丰富的门板装饰、宽大舒适的皮质座椅也都没有缺席。而后排得益于2800mm的长轴距，有着肉眼可见的出色空间表现，搭配饱满厚实的座椅，保证了乘坐舒适性。

车机系统基于高通骁龙8155芯片，搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统，触屏反馈、响应速度、语音交互等表现都达到了一流水准。

智驾方面，枭龙MAX支持L2+级智能驾驶系统，除ACC全速域自适应巡航、主动紧急制动、车道偏离预警等常见功能外，还提供了自动泊车入位、循迹倒车、智慧过弯等功能。360°全景影像、车侧盲区影像、透明影像也都没有缺席，对新手司机较为友好。

功能和配置方面，枭龙MAX配备全景天窗、无钥匙启动、主/副驾驶电动调节、二排座椅靠背调节、前排座椅加热通风、主驾驶记忆功能、电动外后视镜、雨量感应式雨刷等配置。此外，车内前排座椅和后排座椅都可以放平，后备厢提供双层储物空间，空间利用率较高。

动力：跑啥都行的Hi4电混四驱

核心的动力部分，枭龙MAX搭载了Hi4智能电混四驱系统，由1.5L阿特金森循环发动机+前后轴双电机+2挡DHT变速箱组成电四驱系统，其中发动机峰值输出85千瓦、140牛·米，前后电机峰值输出分别为70千瓦/100牛·米、150千瓦/350牛·米，系统综合输出205千瓦、585牛·米。其官方零百加速时间为6.8秒，最高车速180km/h。

与之匹配的是19.27kWh的三元锂电池，NEDC工况下，纯电续航里程105km，馈电油耗5.5L/100km，WLTC综合油耗1.78L/100km，在同级车型中达到了一流水准。据官方续航测试，满油满电跑出了1231km的综合续航里程。

枭龙MAX的驾驶模式包括纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单/双轴能量回收等9种模式，通过多模智能切换，在市区、高速、山路等各种场景下实现最佳的工作效率。

比如在市区平缓驾驶时，车辆会在纯电两驱、串联模式以及1挡直驱模式中切换，以避开发动机低功率低效率的区间；在市区爬坡或急加速时，车辆会在纯电四驱和1挡直驱模式切换，在纯电状态下双电机高效动态调节，恰好直驱时发动机也在高效区间，系统输出效率最佳；在高速巡航、高速爬坡等场景下，车辆会让发动机在高效工作区间，降低能耗，提高工作效率。

而在减速制动时，单轴/双轴能量回收就派上了用场，其中双轴能量回收可以有效避免启动能量回收过程中出现的侧滑现象。

在驾驶体验上，枭龙MAX采用前麦弗逊、后多连杆的双独立悬挂底盘组合，结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，有效提升操控性和舒适性。

小结

在当下，新能源产品就是汽车市场竞争的弹药。随着哈弗龙序列的推出，长城哈弗总算是补齐了品牌在新能源方面的缺失，品牌产品变得更加细分，以哈弗H6为核心的H系列守住燃油SUV基本盘，狗序列专注轻越野，而龙序列则主打「宜家宜野」的新能源SUV。

值得一提的是，龙序列新品枭龙系列在被精准狙击的背景下，依然实现了上市半月超3000台的销量表现，到现在还保持着月销3500台以上的水平。这主要得益于Hi4混动技术的加持和并不高的定价，毕竟在同价位同级别竞争对手中，很少有插混电四驱的车型，宋PLUS DM-i虽然有双电机四驱版本，但是价格奔着20万元以上去了。