极星4:释放赛车基因，古德伍德激情再现宁波赛车场

27年，从一个车队到全球车企，从赛车运动到独立品牌，赛车的基因镌刻在每一辆极星量产车型中。如今极星用颠覆性的产品引领电动化时代的同时，也始终为用户保留了最纯粹驾控体验。

赛道作为检验车辆极限性能的试炼场，纯电高性能SUV极星4于宁波国际赛车场以赛道试炼的方式开启全球首试。凭借颠覆设计的动感之姿、风驰电掣的性能之势、自在优雅的游刃之境与融于血脉的赛道基因，重现古德伍德的速度与激情。

身为赛道基因的继承者，极星 4 的设计兼具SUV的舒适性与跑车的操控性和高性能。而真正做到让极星4重回驾驶本身的，是那份力致把赛车底蕴融入日常驾驶中的坚持。

故事的开始 源于一段极具探险精神的“旅程”

回顾Polestar极星品牌的建立，可以看作是一支从车队转化为一个品牌的传奇故事。这一切故事的开始，则是一段极具探险精神的“旅程”。

Polestar 4

最低售价：30.99万起最高降价：3.00万

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1996年，作为车队老板兼车手的Jan Nilsson 驾驶着一台由旅行版沃尔沃850改装过的850 Super Touring，接连在1996-1997连续两年获得STCC冠军。搭载最大功率451马力的沃尔沃C30 S2000赛车在2009年获得STCC冠军。也是从这台赛车开始，它逐渐被中国车迷开始认知并了解。直到2012年，Polestar车队正式成立，并推出了第二台民用概念车——沃尔沃S60 Polestar Concept，搭载508马力3.0L直列六缸涡轮增加发动机，0-100公里加速时间3.9s，被称之为人类高质量四驱性能车。时间来到2017年，极星正式独立为高性能电动车汽车品牌，并于2018-2023年连续5年参与古德伍德速度节，不断向全球公众展示品牌的顶尖研发实力与极致先锋性能。

在极星品牌的房车赛历程中，总计获得7次车手总冠军、8次车队总冠军、99次刷新单圈最快记录。而这，也正是支撑极星4这台车性能取向的底蕴。极星用行动诠释什么叫做：生于赛道，兴于赛道。

除了底蕴，极星4性能的纯粹与极致，还源自驾控高度与深度的展现。

用电掣之力掌控心跳 让磐石之势保驾灵魂

极星4是极星品牌有史以来加速性能最强的车型，成就这台“性能猛兽”驾控高度的，首要因素就是动力总成。搭载前后双永磁同步电机，其中后电机采用碳化硅功能模块，大幅提高了电机驱动器的功率密度，电机效率可达97%。在双电机加持下，车辆可以获得最大400kW功率和686N·m扭矩的峰值表现，0-100km/h加速仅需3.8s，媲美超跑。这不仅提供了令人肾上腺素飙升的加速体验，同时也为日常行驶和超车提供了足够的动力储备。

作为目前最快的量产极星车，也同样需要能够稳妥减速。要知道，刹车制动距离每缩短1m，就意味着关键时刻有更强的安全保障，这也是车辆在驾控性能的一种体现。极星4采用前392mm/后364mm大尺寸通风式制动盘，搭配世界闻名的Brembo 4活塞铝合金前制动卡钳，确保刹车在任何温度下都可快速响应，同时减轻重量、磨损和制动粉尘。再加上极星独家配方的倍耐力 P ZERO系列全新高性能定制轮胎的帮助，使得极星4拥有媲美超跑级的34m超短制动距离，且连续12次极限制动性能不衰减。更快、更精准的响应制动能力，让极星4不仅开得快，也刹得稳。

弯道快才是真的高性能 以游刃之境征服赛道

弯道作为体现车辆驾控性能的关键指标，展现的是品牌身后的造车沉淀和对产品调校的绝对自信，这也正是极星4驾控深度的精髓所在。

极星4天生就拥有超跑级水准的好底子，50:50前后轴荷比的完美身材比例，配合整体式空气动力学设计和绝佳的底盘组合，使其不仅仅是单纯的“速度机器”。极致的加速表现固然令人震撼，但真正让每一位车手更兴奋的，则是赛道中频繁转弯带来的横向G值对抗。极星4拥有卓越的弯道性能，侧向加速度高达1.49G，这个数据几乎可以说是量产高性能车中的天花板。究其原因之一，是源自40500N·m/deg超跑级抗扭转刚度带来的超强车身，帮助其在弯道中拥有更极限的加速表现和更优雅的车身姿态。

作为一台电车，极星4同样拥有媲美超跑般出色的机械素质。不同于新势力的铺陈堆料，其更注重通过不断反复测试来找到各方面性能的最佳平衡点，实现兼顾轻松的日常驾驶和激烈的赛道表现，这是一个极其复杂且漫长的过程，充分考验专业团队的功底和品牌底蕴。极星4在底盘调校上由Polestar Engineered团队亲自操刀，总计历时586天，对减振器硬件2轮、软件3轮、调校Setting50余组才取得当下的傲人成绩。

作为冠军的“战靴”，轮胎是汽车与地面唯一的接触点，因此对于车辆的速度、操控性乃至舒适性都至关重要。为满足性能和舒适的更高要求，极星4搭载了宽度达265mm的倍耐力P ZERO系列全新高性能定制轮胎，厂家并根据极星要求多次进行配方调整，带来更稳定的性能发挥和更出色的静谧舒适体验。

底盘作为汽车操控的灵魂，承载着驾控乐趣性和乘坐舒适性。拥有好的底盘，不仅可以带来更精准的驾控体验，还能实现无与伦比的舒适性。

极星4采用了前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆悬架的结构，通过多场景路谱采集，使得响应更线性精准。而真正让极星4达到媲美超跑驾控水准的，是其搭载的第二代采埃孚内置电磁阀的CDC减振器。这套减振器拥有调节极限更高、更加细腻的特点，同时还具有handling功能，能够主动感知驾驶员的操控意图。无论是主动式还是被动式，极星4 所搭载的减振器都能确保在任何驾驶条件下，实现车辆与路面保持最佳接触。此外，极星4拥有前115N/mm以及后170N/mm的悬架弹簧刚度，数据远超同级。作为提升车辆悬架性能的关键因素之一，高刚度弹簧在保证耐久的前提下也为极星4提供了超乎想象的驾控体验。

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27年前，当Jan Nilsson 驾驶着850 Super Touring在瑞典房车锦标赛斩获冠军时，谁都没有预料到，一个以设计驱动而特立独行的品牌由此诞生。27年后，继承赛道基因的极星4惊艳来袭，在宁波国际赛车场上，为用户奉献一场纯粹与极致的驾控盛宴。

回望历史，从850 Super Touring到S60 Polestar Concept，再到如今纯劲蜕变的极星4。对于一个生于房车赛的极星来说，无疑是一场传奇旅途，而这场旅途依旧还在持续。也正是极星4凭借对驾控高度和深度的把握，和“让你开的更快，也让你更快乐”的性能理念，开启了纯电高性能SUV的新篇章。