试驾哈弗枭龙MAX，两驱价格，四驱配置，领航版的性价比最高

随着新能源车型的技术不断成熟，我国新能源车的销量在近几年都是逐年大幅度提升，这让不少传统燃油车品牌都陆续推出自己的新能源车型。晚来的品牌虽说会丢掉头啖汤的美味，不过会有老火汤的美味，哈弗的枭龙MAX就是后者。

哈弗枭龙MAX

最低售价：14.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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枭龙MAX，这个名字不由得让人想起我国的歼10 枭龙战机，在哈弗品牌里，隶属全新龙网序列，作为新能源产品专属销售网络，有全新形象。

在不久前官方发布了全新龙网序列，作为哈弗新能源产品专属销售网络，哈弗龙网将会有全新形象，全新布局和全新升级，享受独立的销售服务渠道。

哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)是插混中型SUV，车身三围：4758*1895*1725mm，轴距2800mm。

有3款配置：Hi4 105四驱精英版、Hi4 105四驱领航版、Hi4 105四驱智能版，指导价在15.98-17.98w之间，主打经济实用的中型插电混动SUV。

哈弗枭龙MAX的前脸采用流行设计，渐变式中网搭配梯形进气口，回旋镖式前大灯的两侧线条较为突出，营造出层次感，中间例牌装饰哈弗的字母车标。

车牌区采用凹陷造型，没有采用贯穿式尾灯，利用多边形造型，和哈弗车标组成有层次感的车尾。扰流板上的两条银色装饰条，多了几分科技感。

内饰设计一改传统哈弗车型的印象，完全采用主流新能源设计，仪表盘和中控屏以1:2的比例布局在中控台。中控屏由两块12.3英寸液晶屏组成，左边的为服务司机，右边的服务副驾，主要为娱乐功能。

枭龙MAX采用怀挡设计，为中控区剩下不少空间，中控区则集车辆操作按键，手机50W无线充电座和杯架等功能，这个布局在首次出现在哈弗车系上。

作为中型SUV，如何利用2800mm就很关键，从实车效果来看，前排都有不错的空间。

后排空间虽然还说不上宽敞，不过还是能勉强做到翘腿，而且地台也做到了纯平，算是同级别中位水准。

哈弗有多年造SUV车型经验，自然知道后排座椅放平后需要形成平面的重要，这点枭龙MAX很好地继承下来。

哈弗枭龙MAX采用了前麦弗逊，后多连杆的悬架组合，加入电动四驱结构，能兼顾日常街道使用的舒适性和偶尔在越野路况的通过性，保持了转向相对轻盈的设定。

哈弗枭龙MAX采用了全新混动架构Hi4 智能四驱电混技术。

电池是三元锂电池，容量19.27度，纯电续航105公里。支持外放电、快充和慢充，快充官标是80%耗时26分钟，在80%以下充电速度是非常快，实测快充从15%到100%，用时要1小时。

搭载的1.5L自吸发动机，最大功率205kW，最大扭矩585Nm，在Hi4系统加持下，有效避免打滑，转弯极限更高，操稳性表现更好。

说下试驾感受，在市区优先纯电模式，纯电两驱，加速的话，运动模式下，可以变成纯电四驱，加速力比一些低功率的2.0T车型还要强。使用智能混动动力模式，HI4系统会自适应，自动调节控制。

通过减速带时，比较干脆，车内震感不大，不过响声却不小。刹车脚感偏软，最好果断深踩，急刹车有轻微点头。可能车身高度和车重的原因吧，快速掉头、变线的侧倾感还是明显。

纯电模式下车内很安静，发动机介入后，特别是时速过100公里后，风噪胎噪的混合噪音还是挺明显。

哈弗枭龙MAX的最大竞品，就是比亚迪的宋 PLUS DM-i，作为挑战者，哈弗枭龙MAX在硬件并没有弱项。在三个配置版本里，领航版无疑在性价比和实用性上做到平衡，有舒适，有科技。顶配的智能板则在感应配置上更胜一筹，还多了自动泊车功能。

哈弗枭龙MAX

最低售价：14.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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