你不买我不买，明天别克还能降500？试驾别克E4，还真有可能

10月20日，别克E5先锋版的上市将合资品牌新能源车“造车成本”的话题抛在了公众面前。谁都没想到，一款来自合资品牌的中大型纯电SUV竟然将价格下探到16.99万元，而更意外的是，这款入门级车型的配置还挺高，诸如545公里纯电续航、245马力前置电机、快充接口、18英寸轮毂、L2级辅助驾驶、前后驻车雷达、倒车影像、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、全液晶仪表、手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、30英寸一体式曲面屏、9扬声器音响、前排多层隔音玻璃等配置，没有一项缺席。

别克E5

最低售价：16.99万起

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从别克E5降价这件事来看，显然别克在新能源车市场的发力不及预期，市场竞争力的下滑迫使别克采用“降价不减配”这一策略。然而，我们先不讨论别克E5降价会对20万元以下新能源SUV市场造成什么样的影响，先就聊聊别克E4(图片|配置|询价)的尴尬局面，定位接近E5，售价也高度重合，未来的E4该如何顶住来自内部的压力？

别克E4

最低售价：15.99万起

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在外观方面，别克E4采用了别克家族最新的PURE Design纯粹设计理念，延续了Electra-X概念车的造型。前脸采用大尺寸封闭式格栅设计，扩散式“鲨鱼大嘴”搭配犀利的LED大灯和獠牙状镀铬饰条，将车头的视觉冲击描刻了出来，增添了不少运动感。此外，GS车型作为运动套装版本，在黑晶菱动中网上增加了GS英文金属标识，辅以前包围两侧熏黑套件设计来看，运动感更加凌厉。

别克E4

最低售价：15.99万起

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从侧面看，别克E4采用了时下年轻消费者非常喜欢的溜背式造型设计，另配有隐藏式门把手和低风阻轮圈，配合外后视镜、侧裙、下包围等处的熏黑处理，在细节处也展现出一定的运动范。尺寸方面，这款车的长宽高分别为4818/1912/1581mm，轴距达到2954mm，官方将这台车定位于中大型SUV，得益于轮高比接近1:2的设定，使得这款车看起来显得很修长。车尾部分，造型变得宽厚，尾灯采用贯穿式设计，配合上扬的小鸭尾、黑色下包围、运动扰流板，视觉上个性比较突出。

内饰中，别克E4和E5采用了相同的内饰设计语言，中控台线条简约流畅，饰板为深蓝色搭配，在30英寸弧面一体式屏幕的映衬中，相比主流内饰设计而言，该车内饰科技感确实有一定的突出。此外，车机内置高通骁龙8155芯片，支持智能语音识别控制、语音技能组合自定义等功能，可玩性和流畅性都较为不错。此外，该车空调出风口还采用贯穿式设计，搭配121色音乐律动氛围灯，满足了家庭用户对座舱豪华感的需求。不过，让人遗憾的是，车机本土应用不算丰富，底层操作逻辑还没有做到零层级水平，第一次上手时需要一定的学习成本。

空间方面，作为一款中大型SUV，别克E4虽然轴距接近3米，但实际后排空间表现没有想象中那么理想。身高1米75的体验者坐在后排只能获得两拳左右的腿部空间，另外由于溜背式车身设计，头部空间受到了一定的挤压，导致实际体验有些局促。而虽然座椅的填充足够柔软，后排地台也几乎为纯平设计，但还是很难保证家庭用户的乘坐舒适性，在空间利用率方面还有进一步提升空间。

动力方面，别克E4除了顶配GS长续航四驱版以外，其它版本均搭载最大功率245马力的前置单电机，同时这几款车型续航相同，CLTC工况下纯电续航均为530公里，并且都支持快充，满足了用户城市快节奏生活所需的便利性。至于顶配版，搭载前后双电机，最大功率287马力，纯电续航提升到620公里，同时直流快充功率得到提升，快充用时更短。从实用性角度来说，这款车的基础表现还算不错，但有实测结果显示，续航530公里版本的满电综合续航为365公里，续航达成率为69%，和同级别新能源竞品的续航达成率相比，不是特别乐观。

结语

综合来看，别克E4的外观较为时尚，内饰设计简约大方，配有丰富的科技配置和动力配置，在定价方面也比较接近主流消费水平。但是，论对中国消费者最关键的空间利用率、续航达成率、实用经济性，这款车的水平都不在同级别主流范围内，唯一对得起价格的就剩下颜值和科技感了，但从本土化应用和可玩性角度来说，又不如主流的国产新能源SUV。那么，能让别克E4上升到主流消费类别的只能是大幅降价和优惠，保不齐年底就会推出一款名为“先锋版”的别克E4，让我们一起拭目以待。