轻松爬坡！4款小8档轻卡推荐，动力强劲身材合规

自2022年1月13日开始实施的新蓝牌规定，限制了轻卡发动机排量在2.5升范围内，这对于需要重载的卡车司机而言带来了各种动力焦虑。为了应对这种情况，一些轻卡制造商开始推出搭载8档变速箱的车型，以提高车辆在各种工况下的动力表现和燃油经济性。

本期卡车之家介绍了四款搭载小8档变速箱的轻卡车型，它们分别是豪沃统帅、江铃凯运+、乘龙L2以及解放虎6G。这些车型具有哪些亮点呢？接下来，我们来一一了解一下。

首先是豪沃统帅，它搭载的是潍柴WP2.5NQ160E61型直列四缸柴油发动机，排量为2.49升，最大输出功率为118千瓦（160马力），在1400-2200转时可爆发峰值扭矩450牛米。

该发动机采用了全面改进的机体、活塞和轴瓦，并且采用模块化设计和大量铸铝件，重量仅为280kg，这样可以为车辆提供更高的可靠性。与此同时，豪沃统帅还配备了法士特的8档手动变速箱，型号为8J45TA，这个变速箱采用了超速档设计，头档速比为7.460，最高档速比为0.714。

此外，豪沃统帅还提供了中国重汽HW51508ACL的8档AMT变速箱。不同的变速箱档把设计，让卡车司机可以根据自己的实际需求进行选择。

接下来是江铃凯运+，它搭载的是江铃JX4D25N4型直列四缸柴油发动机，排量为2.5升，最大输出功率为105千瓦（143马力），在2600转时可爆发峰值扭矩420牛米。该发动机采用了高压共轨燃油系统和涡轮增压技术，提高了燃油的利用率和动力输出。

与此同时，江铃凯运+还搭载了法士特8档变速箱，速比范围更广，每档速比级差更小，能够让发动机保持在高效的转速区间，提高燃油经济性和动力表现。此外，江铃凯运+还具有悬架系统和制动系统的升级，更加适应复杂的运输工况。

第三款介绍的是乘龙L2，它搭载的是康明斯ISF2.8s4168V型直列四缸柴油发动机，排量为2.8升，最大输出功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为600牛米。该发动机采用了高压共轨燃油系统和涡轮增压技术，提高了燃油的利用率和动力输出。

此外，乘龙L2还配备了底盘稳定控制系统、爬坡辅助系统和风阻降低系统等配置，让车辆在各种复杂路况下都能表现出色。乘龙L2与之匹配的是法士特8档变速箱，速比范围更广，每档速比级差更小，进一步提高了车辆的性能表现。

最后一款是解放虎6G，它搭载的是康明斯ISF2.8s5168V型直列四缸柴油发动机，排量为2.8升，最大输出功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为600牛米。该发动机采用了高压共轨燃油系统和涡轮增压技术，提高了燃油的利用率和动力输出。

此外，解放虎6G还配备了倒车雷达、车道偏离警告和自动紧急制动等智能安全配置，提高了驾驶安全性。解放虎6G搭载的是陕汽自研的8档变速箱，速比范围更广，每档速比级差更小，能够在各种工况下提供更加高效的动力输出和燃油经济性。

总的来说，搭载小8档变速箱的轻卡车型，具有更广的速比范围和更多的档位选择，能够在各种复杂工况下提升车辆的动力表现和燃油经济性。此外，这些车型还搭载了各种先进的配置和技术，以应对不同的运输需求和路况。

综上所述，轻卡车型搭载小8档变速箱是一个不错的选择，可以提升车辆的性能表现和燃油经济性。但是，在购买车辆时，卡车司机需要根据自己的实际需求进行选择，以确保车辆的性能和适应性可以满足自己的运输需求。

对于制造商而言，需要在不断的技术创新和产品升级中，提供更加优秀的轻卡车型，以适应市场的需求和发展。豪沃VS江铃：谁更适合你？豪沃和江铃是目前卡车市场中的两个热门品牌，都有着良好的口碑和销售业绩。那么，这两个品牌的卡车具体如何呢？

我们就来探讨一下豪沃统帅和江铃凯运+这两款卡车的底盘、动力和配置情况，以及它们各自的优缺点。

豪沃统帅：前3后5+3钢板弹簧悬架豪沃统帅采用了前3后5+3钢板弹簧悬架，装配重汽专用汉德桥，后桥速比为4.875，拥有10万公里的长换油保养周期，后桥轮端50万公里免维护，能够有效减少进站保养的频次，从而提高车辆出勤率。

底盘采用模块化设计，轻量化配件运用领先技术，采用了行业最强的650超高强钢直通车架，车架宽度更是达到了900mm，承载能力也是极为强悍。车内进行全面升级，增加了表盘和木纹装饰板，让整体内饰更具质感。

配置方面，该车配备有多功能方向盘、手机支架、冷暖空调、收音机等十分实用的配置。如果有预算的卡友还可以选装一块悬浮式中控大屏，实现手机互联、影音娱乐、倒车影像等功能。

江铃凯运+：低功率和高功率版本均可选江铃凯运+搭载的是型号为江铃JX4D25B6H的直列四缸柴油发动机，其排量为2.478升，最大输出功率为107千瓦（146马力），在1500-2800转时输出峰值扭矩350牛米。

高功率版本的最大马力可以达到152马力，峰值扭矩为400牛米。此外，这款车还提供有腾豹JX493发动机，其最大功率为129马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的是格特拉克5档手动变速箱。

还有提供有冷藏车版本，搭载的是腾豹JX4D30系列发动机，其最大功率为163马力，最大扭矩为450牛米，匹配万里扬6档或者法士特8档变速箱。变速箱方面，这款车选用的是法士特8档手动铝壳变速箱，能够满足山区运输坡度大、路况不定、货物较重的工况。

优缺点分析豪沃统帅相比江铃凯运+，车内配置更加丰富，可以选装更多高科技配置；底盘采用模块化设计和轻量化配件，车架承载能力更强；后桥维护周期长，降低了保养频率，提高了出勤率。而江铃凯运+则拥有低功率和高功率版本可供选择，也有冷藏车版本，更加适合不同的使用场景。

此外，江铃凯运+的价格相对较低，更加经济实惠。结论豪沃统帅和江铃凯运+各有优劣，选择哪个品牌需要根据自己的实际情况来决定。

如果您需要更多高科技配置，车辆主要用于平路运输，那么豪沃统帅会更适合您；如果您需要更加经济实惠的选择，车辆主要用于山区运输，那么江铃凯运+则更加适合您。在购买之前，建议先了解自己的需求，并结合车辆的配置和性能做出选择。那么，您更倾向于选择哪个品牌呢？

欢迎留言分享您的看法！江铃凯运+和解放虎6G：均为5吨级轻卡，拥有强劲的动力和卓越的性能。江铃凯运+采用全包内饰，在隔音水平方面表现不错，内饰设计以驾驶员为中心，配置多功能方向盘、气囊减震座椅、中控大屏等，提供非常便捷的日常操作和优越的舒适性。

乘龙L2搭载云内D25Pro型号的2.5升发动机，最大输出功率为160马力，搭载法士特C8J45TA小八档手动变速箱，每档速比级差相差更小，提供更好的燃油经济性和动力使用体验。

底盘方面，采用5吨级后桥，速比为4.875，悬架采用前3后6+7片钢板弹簧悬架，整体承载能力十分出色，在驾驶室方面，宽敞的2000mm宽驾驶室和多功能方向盘、中控大屏等配置，提供舒适的乘坐空间和安全的驾驶体验。

解放虎6G则搭载大柴170马力的解放动力CA4DD3A17E68发动机，最大输出扭矩达到了500牛米。总的来说，两款车型都具有强大的动力性能和出色的承载能力，提供卓越的操控体验和舒适的驾乘体验。

虎6G：轻卡动力之最近年来，轻卡市场的竞争越来越激烈，各大车企纷纷推出了自己的明星产品。作为市场上的佼佼者，重汽集团旗下的虎系列轻卡一直备受瞩目。而今天我们要介绍的就是虎系列的一款明星产品——虎6G。

虎6G在动力性能、底盘悬挂、内饰设计等方面都有着不俗的表现，今天我们就来一一解析。虎6G搭载了一台YC6L330-60型号的发动机。据了解，该发动机的最大功率为330马力，可以轻松应对各种复杂路况，即使是爬坡也毫不费力。

另外，该发动机低速扭矩达330牛米，具备低转速大扭矩的优势，总体来看该发动机堪称目前量产轻卡最强动力之一。而在变速箱方面，该车与之匹配的同样也是型号为法士特8J45TA的小8档变速箱，其优势就是使车辆能够更好地适应不同的工况。

同时，该车在变速箱上还可选5、6、8档手动变速箱以及AMT自动档，全挡位+全马力段能够让这台虎6G能够适应全行业运营工况，甚至可以毫不夸张的说不管卡友们有啥需求，这台虎6G都提供有合适的动力链选择。在底盘方面，这台虎6G后桥采用的325G桥，速比为4.875。

至于悬架方面，该车采用的是前3后7+3板簧悬挂，就算是日常满载运输也是不在话下。值得一提的是，这台虎6G将电瓶等部件尽可能的挪至驾驶室下方位置，为底盘两侧节约出宝贵空间，有更多空间方便卡友进行后期改装，可以说十分贴心。

在驾驶室方面，这台虎6G在内饰设计上大胆颠覆传统，采用行业独有的蓝色系内饰配色，更加迎合当下的审美趋势。细节方面，虎6G进行了多项优化，如多功能方向盘大倾角调节，使得长时间驾驶不会感到疲劳。制动和离合踏板高度降低，踩踏更省力，提升了日常驾驶的舒适性。

总的来看，虎6G在动力性能、底盘悬挂和内饰设计方面都表现不俗。无论是在城市道路还是在乡村道路，虎6G的表现都相当出色。同时，虎6G还提供了多种动力链选择，让卡友们可以根据自己的需求进行选择。虎6G的出现，无疑会给轻卡市场带来新的变化。

相信卡友们对虎6G的表现也一定会给予高度的认可。 最后，欢迎在评论区里聊一聊，你认为虎6G这款轻卡车型中哪个方面的表现最为出色呢？