关于京a摩托上牌及行驶区域，国家又出手了

京B摩托风云，“肉包铁”与“铁包肉”政策怕是要归一了，北京六环就如那天堑鸿沟，一样难以跨越了。

说出来都是眼泪啊，关于京a京b摩托上牌及行驶区域问题，国家又出手了，网上也是众说纷纭，我大体总结了一下

首先说，行驶区域：

1，京a长安街、南北长街、天安门食府右街分时段限行，其他区域不限行。

2，京b牌照，北京市四环以内道路限行，四环环辅路不限行。

以上可以看出，京a不像原来那样，哪里都能去，区域缩小了，京b行驶区域没有什么变化。

其次，也是重点来了……牌照

京a牌照，众所周知1996年就停发了，仅能通过收回报废车辆车牌、拍卖或交易等手段获得，之后所有新上牌的摩托车都是京b。

京b牌照政策还没有最终确定，但是受限制，大幅缩减京b牌照，基本是肯定的了，各路消息大体指向这几点

1，北京市公户，暂停办理注册、转入、转让业务；

2，北京市户籍个人名下只能办理一部车辆已有登记的不能再办理第二部车辆；

3，单位用户及外省市个人不能办理注册、转移和转入(含变更转入) 登记手续；

以上政策虽没有最终确定，但是无风不起浪，可以肯定的是摩托商家肯定会哭晕在厕所，对于外地务工人员，想以摩托代步的，也是雪上加霜。

咱再聊聊用车日常

1，目前很多人选择摩托，主要是代步，上班，郊游等等，方便快捷，不堵车，省油，省钱，美中不足可能没有汽车舒服。

2，本外地人都一样，办理方便，验车简单，学个本也就个把月的事，所以摩托近几年也在飞速增长。

3，安全性，骑摩托不带头盔的很少，反而电动车很少戴头盔，如果说因为不安全，遭到缩减，我觉得考虑不是很周全

马路上不管是行走的，还是行驶的，主要在人的安全意识和行为规范，没有安全意识，不规范行走和行驶，都是马路杀手。

国家也可能考虑到摩托作为机动车，在机动车道行驶不安全，那么，相关部门有没有真正为摩托这早已存在的交通工具考虑过行驶道路的事呢？非机动车道，为什么不能行驶，只因它叫“非机动车道吗”，还是怕伤害非机动车？那么非机动车就不会伤害行人吗？

最后，存在即合理，可以限制，但是不建议过度，我觉得给摩托留个合适空间，比啥都重要，明明是肉包铁非要让它跟铁包肉放在一起，事故能不多吗？