梅赛德斯大胆升级：W14在美国大奖赛中展露头角！

梅赛德斯表示，W14升级版在高速弯道中展现出来的变革性能提升，增强了他们对于2024年一级方程式赛车发展方向的信心。

这支总部位于布拉克利的车队在美国大奖赛中引入了一个地板的发展方案，他们的技术总监詹姆斯·阿利森事先已经预告这将是检验其长期潜力的“风向标”。

这一变化似乎带来了一小步的圈速提升，因为刘易斯·汉密尔顿在比赛中挑战了马克斯·维斯塔潘赢得比赛，虽然他在赛后因为磨损的护板而被取消资格。

但是，除了最终的速度增益外，梅赛德斯解释了车辆特性的显著变化——尤其是在高速弯道中——是他们从周末比赛中获得的最大收获。

梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫表示，车辆在奥斯汀赛道开局的S弯段表现出的强大之处，与本月早些时候在日本铃鹿赛道的挣扎形成了鲜明对比，这给车队带来了特别的鼓舞。

沃尔夫说：“回顾日本的S弯，我们速度很慢。但在这里，这是我们最好的赛段。所以总体上我们需要感到满意。”

梅赛德斯首席技术官迈克·艾略特确认，车队对W14的表现持谨慎乐观的态度。

当问及对车辆升级的评价时，他说：“我认为，我们是谨慎乐观的。”

他继续说：“我们来到这里尝试了一些我们希望能为明年带来好兆头的零件。但显然，你只能在今年的赛车上做这么多事情，因为我们希望为明年的赛车做更大的改变。”

“但是能够来到这个可能让我们觉得在高速赛段会有些困难的赛道，并且表现得如此出色，我认为这是一个好兆头。谨慎乐观可能是正确的态度。”

艾略特解释说，升级的地板专门针对W14在高速赛段的弱点，但主要的挑战是在解决这个问题的同时不让赛车的平衡变得更糟。

他说：“我认为，相对来说，我们在最近的比赛中在高速赛段表现不佳。”

“我认为我们在铃鹿赛道上有些挣扎。然后我认为，真的，这个套件的目的是试图提升那个高速赛段的表现，但同时又不增加任何不稳定性。”

艾略特感觉梅赛德斯W14不是在某个特定领域缺乏，而在2024年赶上红牛的关键是在提升赛车的多个方面。

他说：“如果你看红牛，他们仍然是最快的赛车。我认为差距在缩小，这正是我们想要做的。”

“我认为我们需要找出如何在明年为赛车增添更多速度。我认为有一些事情我们知道我们想要在明年的赛车上修复，但我不会解释它们是什么，有充分的理由。”

“我认为我们总体上需要不断找寻额外的速度。我们已经落后了，我们正在迎头赶上。”

“我认为这需要从很多不同的地方找寻一点一点的改进。但如同往常一样，大部分的性能提升将来自空气动力学。”