真不客气了！奇瑞JAECOO J7插混版测试车，第三代混动准备出口？

探索06已经上市，但是有个细节想必大家都注意到了，那就是原先规划的都市版却悄无声息了，最终越野版直接以探索06的名义上市，那么都市版就彻底没戏了？答案自然是否定的，其实早前探索06还未上市的时候，就曝光过一款悬挂JAECOO品牌的探索06，采用的正是都市版的外观，唯一不同的就是格栅部分改成了直瀑式，这车目前而言是归属全新成立的Q&J品牌，也就是欧萌达和JAECOO两个字母品牌合并到一块，一起冲击海外市场，当然国内市场是否跟进现在还不清楚，但是相关车型的推进工作倒是十分迅速，预计明年初就能揭晓一些答案。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

而就在近期，无意中拍摄到了悬挂JAECOO品牌LOGO的探索06测试车，正式名为是JAECOO J7，拍摄的时候只是因为悬挂JAECOO的标识，也没想太多，回去之后才发现，合着这次拍摄到的竟然是插电混动版车型。

探索06

最低售价：9.49万起最高降价：2.00万

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此前曝光过展示实车，因此可以说是无秘可保，外观层面除了直瀑格栅外，还针对海外市场的路况，再辅助进气口两段增加了LED前雾灯，对比此次拍摄的实车谍照，能够看出完全一致，也说明这造型完全定型了，当然前面提及过，现在还不清楚是否国内会同步推出，因此这造型还是值得细品的，其实要比早期的蜂窝式格栅要顺延太多，当然前保险杠与车身同色也功劳不小。

由于是回来后才发现的，当时没能详拍，仔细看图的时候发现底盘上另有乾坤，放大图片之后，最终确定这台测试车是插电混动版测试车型，注意上图红圈内，电池组清晰可见，外侧则是排气管线绕过，这些细节都是插混版才有的地盘布局设计。

正好前期拍摄过探索06插混版测试车的底盘谍照，上下一对比，就非常清晰了，特别是排气管线的布局和所处位置，确实是与此次拍摄的JAECOO7完全一样，那么也就从一个侧面说明，该车的插混系统还是启用了第三代C-DM插混技术，也就是五代1.5TGDI深度米勒发动机（型号为H4J15）+1DHT130混动专用变速器的组合方案。

早期PPT图提供的基础配置信息表明，该车馈电油耗是4.5L/100Km，综合续航里程是1200公里（纯电续航里程标注的是100Km+，也就是100公里以上，可能的话是110到120公里），科技配置方面则是8155芯片、14.8英寸中控竖立屏幕，W-HUD抬头显示器，疲劳监测和L2.5自动驾驶系统。

而就在上稿之前，无意中再次偶遇路试实车，估摸着就是拖挂板车上的那一台，这次尾部拍摄的就很清晰了，首先就是副驾驶一侧后翼子板上巨大开口处，这与前期拍摄到的探索06PHEV测试车的尺寸是完全一致的，也就是说这块里面有快/慢充接口；另外仔细尾灯之间的字母，JAECOO清晰可辨，确定就是归属JAECOO旗下。

至于出口版的命名，倒也没什么机密可言，就是上图红圈内出现的J7标识，与此前PPT图上的一模一样。

瑞虎7

最低售价：6.99万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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目前可以确定的是第二代的插电混动版开始大规模出口，上图中就是近期拍摄到的新款瑞虎7Pro e+量产车，结合此前已在巴西上市的瑞虎8Pro e+，这在海外市场其实上市时间也不到一年，确实没想到出口版这么快也会启用第三代混动的动力总成，这C-DM第三代混动就准备出口了？多少有些迷糊。

当然也有一个可能性不能排除在外，那就是DP-i二代半混动思路，也就是动力总成依然是1.5TCI+3DHT的组合方案，但是快慢充口与C-DM三代混动的位置相同，同样都是快/慢充口综合在一块，所以不到最终实车海外发布，不能急于下结论。

不管哪一种混动方案，可以确定的是，奇瑞会根据出口市场的不同，推出不同的车型，譬如前期泰国生产基地曝光的一些信息里，能够看到采用C-DM三代混动技术方案的几款车型陆续出现，有欧萌达的A9（怀疑是瑶光出口版欧萌达C9的泰国版）、JAECOO J9（预估是瑞虎9的JAECOO版）、瑞虎9和J7（探索06）等，这些起码在国内都是C-DM三代混动技术的匹配车型。

由此分析，可能这块是针对东南亚或者一些发达国家而做，譬如大洋洲的两个主要国家，注意一个细节，泰国是右舵，因此泰国工厂基本针对的都是东南亚和大洋洲的市场，不过这次拍摄到的JAECOO J7插混测试车很明确是左舵的，所以不到最终上市，确实很难下结论。