国内新能源只是提升存在感，丰田章男只是嘴硬？

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你们认为国产新能源的遥遥领先，在两轮领域还会延续很强的竞争力吗？

近日丰田汽车公司董事长丰田章男就美国和中国车商领先的纯电动汽车(EV)表示；“日本在技术能力上绝没有落后”，“在研发领域有竞争力的汽车厂商很多”，日企仍有优势。

在接受媒体采访时表示；特斯拉和比亚迪等海外车商在电动汽车领域提升了存在感，但丰田承认“(日企在)市场占有率上落后了”。

丰田社长为什么要怒喷国内新能源？

我虽然不是电动车主，我作为一个丰田7座燃油车主，我一样能感到国产新能源的遥遥领先，而且现在不只是汽车了，哪怕是在两轮领域。

你看近期川崎重工发布的两款全新的电动摩托车：Ninja e-1 和 Z e-1 ，为什么大家会提不起兴趣？

其实我认为提不起兴趣是源自于，国内强的不只是电动化配套的差距，更是理念上的不同，你想啊：川崎e1 他可是基于川崎的400平台打造的，这可是国内的热销车型啊，曾经订车排队都要等一年多。

但作为电动版，续航只有60-70KM，甚至不如街上的某些电动自行车，国内车友对电动车与欧洲的低碳环保截然不同。

国内可是有着刻板印象的！电动车就该有着强劲的低扭，动力强，反应快，智能化。

（国内原厂斐兔FW07）

这些大家期待的动力，智能都没有，而最高时速84km/h，在省电模式下甚至只有60km/h，而光是小雷试过的几款国内原厂电摩，极速都达到了120km/h。

而且e1在使用上也不算方便，虽然分成了两个可拆卸电池组，但单个电池有11.5KG，先抛开拎着两个40斤重的电瓶上楼充电方不方便，它的充电方式也与国内政策水土不服，国内大部分地区是不允许把电池拎上楼充电的，而e1车载的大功率充电器在国内电动车低功率充电桩是不支持的。

而售价上折合人民币5.3w-5.5w，价格上也并不便宜，其实这些问题主要是设计理念上的不同，海外正处于电动车普及的阶段，而国内的市场已经在追求高质量高性能的细分市场了，所以面对国内完整的电动化配套体系，你们认为丰田章男是在嘴硬吗？欢迎评论区交流。