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    斯柯达柯米克:功能少点没关系,当一个工具就好

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    大飙车2023-10-21

    看过了这辆斯柯达柯米克(图片|配置|询价)的防撞梁和底盘情况,那么内饰如何呢?今天就来聊一聊。

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    车门结构

    锻造铰链,一体车门

    门铰链与所有大众车一样,都是欧系常用的锻造件。

    车门也是德系传统的全框式一体车门。

    隔音棉

    没有

    拆下车门内饰板,内部大面积被钢板覆盖,只有一小部分使用塑料板密封,这是大众车常用的密封方式,但这辆车并没有安装更快更准激发气囊的气压传感器。

    与绝大多数大众一样,车门内饰板上毫无悬念的没有任何隔音材料。

    侧防撞梁

    W形

    前后车门内各有一根欧系车常见的W形侧防撞梁。

    后门内有一根加强筋,前门没有。

    后排座椅

    有钢板

    这辆车的后排座椅靠背有钢板,保留了大众车的优良传统。

    后排头枕

    没有中央头枕

    后排座椅中央位置没有头枕,中央乘客在追尾碰撞事故中,容易导致颈椎受伤。

    地板

    稀疏包裹,回收地板

    地板大线包裹得比较稀疏,不过使用的是质量比较好的布基胶布。

    和大众一样,这辆车毫无例外的使用了回收隔音棉,甲醛释放量如何还要使用专业仪器进行测量。

    通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.159毫克每立方米。

    座椅的甲醛释放量测量数值为0.084毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.104毫克每立方米。

    仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

    车内空气

    为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

    测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

    经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛测释放量量数值为0.084毫克每立方米。

    车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

    经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.00毫克每立方米。

    总结

    谁会买它?

    这辆斯柯达柯米克虽然有着德系血统,但无论是外观还是内饰,以及互联网功能,都已经落后这个时代。现在的国产自主品牌已经重新定义了10万元车型,功能多配置强,甚至几万元的车连自动辅助驾驶都有。

    那么问题来了,谁会买斯柯达柯米克?中国地大物博,对车的需求是多元化的,总有一些人对日系、自主品牌有偏见。因此价格不贵、空间不小、维修保养便宜的柯米克还是不错的选择。毕竟有德国车的血统,又是合资品牌,稳定可靠,开起来也没毛病,至于功能少点也没关系,当一个工具就好。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

    2023款斯柯达柯米克内饰评分

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