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随着越来越多的车企发力家用SUV市场，消费者面临的选择也越来越丰富，当然面对的抉择难度也有所提升，除了常见的纯燃油车型之外，新能源车型的关注度愈发增高。尤其在在15—20万区间内的插混SUV，成为了不少消费者的关注重点。最近收到后台朋友的私信问到：哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)和宋PLUS DM-i家用谁更值得选？今天笔者就借助一问题来深入讲解一番。
（哈弗枭龙MAX）
（宋PLUS DM-i）
从车型阵列来看，哈弗枭龙MAX推出了3款车型，指导价15.98—17.98万元，而2023款宋PLUS DM-i则推出了4款车型，指导价15.98—18.98万元，两者在价格方面有着高度重合，为保证公平起见，我们选取了指导价同为17.98万元的车型进行对比，分别是哈弗枭龙MAX 2023款1.5L Hi4 105四驱智能旗舰版和宋PLUS DM-i 2023款DM-i冠军版150KM旗舰PLUS。（以下简称哈弗枭龙MAX和宋PLUS DM-i）
（哈弗枭龙MAX）
（宋PLUS DM-i）
在外观上，枭龙MAX前脸采用了无边界化的渐变菱网格栅设计，结合两侧獠牙状的大灯组为纵横交叉的灯组结构，让前脸看起来比较有攻击性。而前唇区域还拥有一定的外凸轮廓，同时带有梯形的熏黑进气口。此外车身姿态相对干练，各处富有棱角的线面设计也让车身保持硬朗。而宋PLUS DM-i的设计则相对圆润流畅，前脸采用多横条的半封闭格栅设计，同时前包围区域采用了爪式结构的C型进气口，另外前唇边配有上扬的梯形护板包覆，让前脸看起来比较有层次感，而大灯采用了楔形的锐利造型，相比老款车型来说，颜值提升了不少。
（哈弗枭龙MAX）
（宋PLUS DM-i）
来到侧面，哈弗枭龙MAX车侧造型相对敦实，车顶及车窗上都带有较为锐利的边角处理，结合上扬的腰线设计，营造出前后俯冲的效果。宋PLUS DM-i的车身侧面线条较为流畅饱满，上腰线从车灯区域延伸至车尾，而下腰线在后轮拱上方略微上扬，勾勒出饱满的肌肉轮廓。值得注意的是，两款车均配备了19英寸的大轮毂，并于侧面车身相协调。
（哈弗枭龙MAX）
（宋PLUS DM-i）
车尾方面，哈弗枭龙MAX的造型略显运动，高位的扰流板中部略有凸起，灯组呈现内收的箭头状轮廓，略微熏黑的灯组布局提升了尾部的辨识度，另外后包围采用黑色组件覆盖，两侧还通过镀铬饰条勾勒出排气区域装饰。宋PLUS DM-i的车尾部分的设计较为立体，多层次的型面组合让各区域间有着清晰的划分，后包围两侧带有呼应车头的C型导流槽装饰，底部也带有梯形护板覆盖。因此，在外观颜值方面，两款车各有看点，喜欢谁就看自己的眼光了。
（哈弗枭龙MAX）
（宋PLUS DM-i）
进入车内，哈弗枭龙MAX采用环抱式座舱布局，3块12.3英寸的液晶仪表、中控大屏和副驾驶屏幕采用联屏式设计，除了给到较强的视觉冲击力之外，其内置的Coffee OS车载智能系统，在功能方面也较为丰富。此外中控台采用深浅搭配的软性面料进行覆盖，传统挡把区域布局了竖条状的按键布局，同时两侧带有无线充电面板。而宋PLUS DM-i依旧延续了家族式的座舱布局，飞翼式的T型中控台利用中间的烤漆饰板和镀铬饰边的作为隔断装饰，也各个区域布局清晰简洁。中央配有一块12.8英寸的自适应旋转中控屏，并内置了DiLink智联系统。在做工用料方面，中控台区域以及门板周围均采用软性材质面料包裹，质感还是不错的。
（哈弗枭龙MAX）
（宋PLUS DM-i）
在车内具体配置上，两款车均配备了多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆和手机无线充电功能，不同的是，哈弗枭龙MAX出多了抬头显示系统(HUD)，宋PLUS DM-i则多出了NFC/RFID钥匙和内置行车记录仪。而在智能互联配置上，GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级和语音识别控制系统，在两款车型上均有所配备。因此，在配置方面，两款车差距并不大。
尺寸方面，哈弗枭龙MAX有着4758*1895*1725mm的车身尺寸和2800mm的轴距表现，宋PLUS DM-i车身尺寸为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm的轴距，相比前者哈弗枭龙MAX在车身长度上占据着一定优势，但在轴距和车身宽度、高度上略逊一筹。
（哈弗枭龙MAX）
（宋PLUS DM-i）
具体到空间上，我们以身高1.78m的体验者为例，坐进两车前排并调至合理的驾驶坐姿，此时，两款车的前排头部空间均剩余1拳左右。不同的是，哈弗枭龙MAX的座椅造型相对简约，仿皮面料的包覆加上厚实的内部填充，使得座椅支撑性表现良好。宋PLUS DM-i前排为双拼色的一体式座椅结构，但座椅座椅填充物略显偏硬，好在座椅包裹性不错。将前排座椅位置保持不变来到后排，哈弗枭龙MAX后排腿部和头部空间分别剩余两拳以上和1拳1指，而宋PLUS DM-i后排腿部和头部空间分别剩余两拳和1拳余量。
（哈弗枭龙MAX）
动力方面，哈弗枭龙MAX搭载了Hi4智能四驱动力系统，由1.5L发动机与前后双电机组成，其中发动机有着85kW（116Ps）的最大功率和140N·m的峰值扭矩，电机部分系统综合功率达到了220kW（299Ps），系统综合扭矩为585N·m，百公里加速成绩仅为6.8秒。值得注意的是。其配备的电动四驱让车辆在经过一些颠簸和非铺装路面时能够获得较强的通过性能，并拥有多种驾驶模式。此外电池部分容量19.27kWh，能提供105km的NEDC纯电续航里程。（工信部）最低荷电状态燃料消耗量5.5L/100km。
（宋PLUS DM-i）
宋PLUS DM-i则搭载比亚迪的DM-i插混系统，由1.5L发动机和单电机组成，其中发动机功率为81kW（110Ps），最大扭矩130N·m，电机功率为145kW（197Ps），峰值扭矩325N·m。百公里加速成绩为8.5秒，（WLTC）宋PLUS DM-i电池容量为26.6kWh，NEDC纯电续航里程可达150km，最低荷电状态燃料消耗量5.4L/100km，但前置前驱的驱动方式，在性能及通过性表现上相对一般。
在辅助/操控配置方面，两款车均配备了前/后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、L2及辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降和运动/雪地/ECO/经济/标准舒适模式。此外，哈弗枭龙MAX还多出了车侧盲区影像、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车和越野模式，而这些配置在宋PLUS DM-i车型上有所缺席，但多出了可变悬挂调节（软硬）。
（哈弗枭龙MAX）
（宋PLUS DM-i）
综合对比来看，两款车型拥有不同的外观及内饰设计理念，不同消费者有着各自的审美，因此不做评判。空间上两者旗鼓相当，都能够满足日常家用需求。但在动力性能和智能功能表现有所差异，哈弗枭龙MAX相对丰富一些，同时还有四驱系统的加持，能够较大程度的提高在非铺装路面的通过性，用途更加广泛，因此，如果你对用车场景有较多需求的话，枭龙MAX更值得推荐。
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