9月销量创新高，实车测试吉利几何E，这结果能打几分？

吉利几何E是一款纯电小型SUV，在9月份售出4332辆，创下年内月销新高，起初我是不太认可这个成绩的，它的售价不算特别便宜，体格也不大，到底是如何征服消费者的呢？带着这个疑问，我对吉利几何E进行了一次深度的测试，希望可以找到答案。

吉利几何E萤火虫

最低售价：5.98万起最高降价：0.20万

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外形：总体满意，尾灯不够完美

吉利几何E的外观设计，我感觉还是比较符合当下年轻人的审美观的，前脸的立体感比较强烈，尤其是两侧大灯的凹凸轮廓很有特点，内部集成LED远近光和荧光条，现在使用荧光条的车型确实少见；引擎盖前端配备贯穿式LED日行灯，起到很好的警示效果。

侧面看过去，同样采用了很多立体的修饰手法，前后轮眉隆起比较明显，配备16英寸黑色轮毂和205mm宽胎，大宽胎可以实现更好的行驶稳定性、改善操控体验，车身长度是4006mm；底盘具备165mm离地间隙，视觉效果就比较高耸，所以驾驶吉利几何E走一些烂路，不怎么担心剐蹭底盘，而且它在车身四周配备了熏黑包围，同样起到一定的保护作用。

尾部突出层次感，看上去不那么单调，尾灯组采用LED光源，不过这个造型不如前大灯精致，总感觉有点拼凑的意思；标配倒车影像功能，中高配会增加倒车雷达，对于一款6.98万起售的小型SUV来说，还算厚道。

内饰：布局简单，没有异味

打开车门进入车内，它的中控台布局是比较简单的，采用了连体大屏，左边是9.8英寸彩色仪表盘，右边是10.25英寸触控屏，关闭车门之后给我的第一印象就是没有任何的异味，注意我们测试的可是一台新车。

其实之所以没有异味，主要还是吉利几何E采用了婴儿级座椅生态材料，以及抗菌超纤皮方向盘，这种材质对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌等抗菌率超过99%，且抗菌效果长期有效，同时可以防止因下雨或长期使用发霉，避免交叉污染，这个表现特别适合宝妈带娃群体，对于儿童很友好。

我们测试车辆采用了怀挡式电子档杆，所以右手可以放在方向盘上轻松的切换挡位，然后它的触控屏距离我的右手很近，换挡、触屏都很方便，对于女孩子来说，这一点很实用，一方面是双手握紧方向盘驾驶更安全，一方面是可以随时触屏。

另外，仪表盘刚好位于方向盘上半部分的镂空处，大部分人都能找到最佳的观察角度，方向盘支持前后、上下位置调节，驾驶位座椅还支持高低、前后在内的6向调节，总能找到一个比较舒服的坐姿。

下面来谈谈它的车机体验，也是大家很关心的一个细节。系统支持语音识别，我只需说出“你好，几何”，系统就会开启对话并执行我发出的语音指令，像开车过程中想听歌、听收音机、开启空调、导航，或者拨打接听电话，它都能立即完成指令，多次测试下来的感受，居然比我使用手指触屏还要快一点。

储物空间：足够多，灵活性较高

前排带有扶手箱，由于取消了换挡杆，所以中间通道下方有一个比较隐蔽的储物格，临时存放手提包等物品很方便，上方有一个带防滑效果的储物格，可以放手机，座舱累计设计有33处大小不一的储物空间，甚至后排坐垫下方还能拉出两个6.2L的榻榻米储物格，我很怀疑这就是转为女性消费者而设计的。

它的后备箱开口不算很大，两侧的车体占据了不少空间，初始容积只有356L，谈不上大，不过把后排整体放倒了，可以扩展至1000L的容量，如果偶尔拉运一些比较大的物品，吉利几何E还能应付一下，老款是不支持放倒的，这一点也是吉利几何E的一个人性化的改进。

乘坐空间：中规中矩

吉利几何E毕竟是一款小型SUV，轴距只有2485mm，官方数据显示，它的后排空间是1338mm，车宽是1765mm，也是极少数能提供2-3座椅布局的车型。

前排头枕可调，靠背的包裹性不错，头部可以有超过一拳的空间，但后排坐垫略短，好处就是提供了三个独立头枕，坐下三名成年人之后，左右乘客的腿部还能有勉强一拳的空间，谈不上宽敞，只能说中规中矩。

像是家庭多人出行场景，吉利几何E还是可以应付的，而且中高配支持选装升级电动天窗，预算充足的可以考虑，能进一步改善前排头部空间和座舱采光度、透气性。

驾驶：小巧灵活，悬架扎实

吉利几何E采用单电机驱动模式，电机功率60千瓦，总扭矩130牛米，起步提速很快，切换到运动模式后，还有推背感，如果你不调节能量回收挡位的话，可能会有晕车的感觉，能量回收支持高中低三挡可调，建议调至低挡位，接近传统油车的体验。

它的悬架调校虽然谈不上特别出色，但在非铺装路面行驶时，并未感觉颠簸明显，对于路面坑洼颠簸感，也能进行很好的过滤，而且在转向、高速行驶期间，你能感受到来自底盘的那种沉稳、扎实的反馈，对于一台小型SUV来说很不容易。

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最低售价：5.98万起最高降价：0.20万

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续航：实测达成率不低

我们测试的是401km版本，全程开启空调制冷模式，温度23°，风速调整至2挡，车速控制在60km/h，全程结束后，手机端app显示能耗为10.7kwh/100km，满电能跑370km，续航达成率介于92%，在夏秋季节的体验还算不错。

关于充电，我使用家庭充电桩，在还剩余10%电量时，耗时5个多小时充至100%电量，使用4S店快充耗时30分钟，从20%充至70%，基本符合官方宣称的补能速度。

结束语

经过深度体验之后，我发现吉利几何E的综合表现还算可以，只是在整车隔音、后排空间、中后段加速方面不够理想，它更适合都市一族日常上下班、接送孩子的两三个人的出行场景，偶尔应付一下多人自驾游，智能化体验符合主流，驾驶感受很扎实，是我认为出乎意料的地方，那么大家认为吉利几何E能给几分呢？