鸿海新车突显CDMS优势！刘扬伟：计划在台年产10万辆电动汽车

鸿海于2023年鸿海科技日（HHTD23）上午发布MODEL N电动物流车及MODEL B量产版跨界休旅车，提供不同级距的电动汽车解决方案。此外，还有多台MODEL C(图片)阵容登场。

鸿海董事长刘扬伟指出，“现在鸿海正从一家制造服务公司转型为平台解决方案供应商，公司CDMS（委托设计制造服务）商业模式为汽车产业提供完整且能定制化的解决方案”。

MODEL C已完成多项测试验证，鸿海表示未来也会提供MODEL C性能版与续航版的衍伸车，搭载更强的动力、更快0百公里加速表现及更长续航力，让品牌客户选择。目前在台湾已有品牌客户采用，并正式开卖，鸿海将于11月陆续量产交车，预计明年第一季消费者就能开上路。

刘扬伟表示，LUXGEN n7预购已超过5,000台，通过CDMS，LUXGEN可以把重心放在营销、服务，鸿海则专注在设计、制造。借着这样的分工，才能做到Time-to-cost、Time-to-market，也期盼未来有越来越多这样的案例。

刘扬伟指出，过去PC、手机都经过代工，汽车也一定会走相同路线，随着越来越激烈，鸿海角色就越突出，越需要专业的制造公司提供制造服务。八成由鸿海完成作业，客户完成剩余二成，创造附加价值。

在媒体采访环节，有记者询问中国本土OEM发展比例增加，鸿海如何脱颖而出？刘扬伟表示，目前中国尚未开放CDMS模式，但随着中国电动汽车市场越来越激烈，自然会出现成本投资降低的趋势，其中国市场时机成熟时，会在当地创建电动汽车制造能力。

至于电机、电控和电池的三电系统，刘扬伟表示会在当地量产，主要研发在台湾，一部分在台湾生产，一部分在当地生产。三电系统的比重则看其他国家当地电动汽车生产量，与当地品牌公司合作，在台湾则规划年生产5-10万辆电动汽车规模，希望有10%市场占有率。

（首图来源：科技新报）