小牛车队的新策略：经验胜于青春？

过去，小牛曾是潜在的红牛一级方程式车手的培训学校，而现在，它正在规划一条不同的道路，以更好地掌控自己的命运。

随着2024年新团队领导下的新身份，其对车手阵容的策略也有了明显的变化。

不再优先关注年轻人，也不再培养最新的红牛新秀，看看他们是否有能力在F1中脱颖而出，然后在未来的某个时候可能转到这家能量饮料公司的主要车队。

相反，小牛即将开始其多年来经验最丰富的车手阵容的比赛，其中包括丹尼尔·里卡多和辻野幸一。

这种转向更多经验的变化是车队的工程师们欣然接受的——因为他们认为，当前代的赛车，加上严格的测试规则，意味着F1对新秀来说变得更加困难。

车队的车辆性能负责人吉约姆·德佐托表示，有经验的车手的价值已经大大增加——这就是为什么他和他的同事对辻野和里卡多的合作感到兴奋。

“我们期待拥有这样的车手组合，因为显然，这些车不常跑，它们一直在发展，”他解释说。

“车总是略有不同，车手能够带来的经验对于找到一个好的机械设置来说是非常宝贵的。

“我们只有在变化的条件下有几次自由练习，而在此期间，我们需要一个车手告诉我们车在做什么，还要将这种理解放在整个赛季的背景下。

“这是车的优势还是弱点，还是有其他赛道可能会变成优势？这真的很重要。”

德佐托认为，没有什么比利亚姆·劳森的例子更能突显新秀面临的挑战了，他在他熟悉的赛道上表现得很好，但在对他来说是新的场馆上却遭遇了困境。

“只要看看卡塔尔，”他说。“利亚姆在他熟悉的赛道上进行了非常、非常强劲的比赛。然后来到[洛塞尔]，风很大，条件变化不定，没有太多的自由练习，你可以实际调整设置，事情肯定变得更加困难。

“他做得很好。但你可以看到，有经验的车手在指导车设置定义方面的好处。”

当前代车的一个现实是，它们的性能关键不在于它们在擅长的领域的表现，而在于它们的弱点能够多好地被克服。

这也是德佐托认为需要有经验的车手的另一个原因，因为他们可以更好地应对每个车队在比赛周末都会面临的不可避免的平衡问题。

“如果你问所有的车手：车感觉如何？你不会得到一个很好的答案。我不认为任何人都对车的行为感到满意。

“每个人都在抱怨抓地力。而有经验的车手显然是将其放在他们职业生涯的背景下，并理解：‘好的，这种条件下的好的驾驶风格是什么？最好的驾驶方式是什么？’

“显然，一个有更多下压力的车会跑得更快，但它不会变得容易。我不认为马克斯·费斯塔彭的车容易驾驶，但他可能已经找到了绕过限制并从中提取更多性能的方法。这对年轻车手来说是一个挑战。

“正确地读取车在做什么是非常困难的，而且不断地在变化：轮胎、燃料负荷、发动机模式、风和赛道状况。所以，这是一个移动的目标，它需要大量的经验来从中构建一个画面。”

里卡多将在本周末的美国大奖赛中回到小牛，因为他在赞德沃特受伤的手伤错过了最后五场比赛。

他将回到一个大大改进的车上，自从新加坡大奖赛以来，这辆车已经得到了大量的升级。在奥斯汀的周末，它还将配备一个新的地板。

谈到计划的升级，德佐托说：“所以我们有一个新的地板即将到来....这是每个人都在大量开发的主要部分。在这些车的地板区域仍然有很多性能可以找到。

“我们希望这将是同一方向上的另一步，因为可以说，自从银石以来，这些更新已经交付，这对我们的空气动力部门来说是一个非常积极的迹象。”