M850i开了一年感受如何？车主：贬值快、轮胎糟，但仍然热爱

本期是2023年9月份长期评测的第三篇，由宝马客长测撰稿人亚力克呈现，亮相车型为宝马8系(图片|配置|询价) M850i（G15）。

2023款M850i Coupe

车主：亚力克 所在地：美国

各位宝马客的粉丝大家好，一转眼就快到年底了，希望各位度过了一个美好的中秋国庆假期，在国外没假期实名羡慕了，哈哈！天气转凉，又到了可以多开车出去跑跑，还不用担心温度影响的季节，同时我的M850已经陪伴我一年的时间了，我也在这个月给TA做了个二保。今天和大家浅谈分享下M850的二保花费+项目，这一年来的用车感受，和提车的时候感受对比如何。

一、二保经历

看过我之前文章的朋友应该知道，宝马在美国会给新车3年/36000英里的保养，每1年/10000英里一次，不分AB保，机油三滤，火花塞，刹车油该换就换。我个人习惯每5000英里/8000公里就给我的车保养一次，所以按照宝马的保养流程我只能自费一次，宝马给我付一次这样保养。

M850的首保是我自费的，所以这次自然是宝马付款了，哈哈！保养流程很简单，预约好时间直接到店，办理好手续，车直接进车间开始做预检。保养全程一个小时多点儿，还是很快的。一年了，车的空调和空气滤也不算脏，所以没给我换，只做了基础的机油机滤保养，用的是0W30的M机油，但和国内的貌似不太一样，北美的机油不是低灰分的。车还不到10000英里，所以也没有任何需要更换的东西，出车间，撤座套，回家！

二、一年用车感受：缺点

实话说，和半年汇报的情况差不多，优点还是那些优点，缺点还是那些缺点，不变的是我对这车的喜爱，先说个比较伤心的地方吧，这车提车一年已经掉价30%+了，很尴尬的一点就是在美国大车的掉价都极快，7系、8系是重灾区…

现在买一台2019年的，车况一般的M850连6W都不要了，也就是意味着，比全新M340还便宜（我的M340在2021年的时候6.8W买的，现在还能卖4.9W，大家可以自行算算8系保值率有多差）。

好，还是先聊缺点，轮胎、异响、后轮转向。原配的倍耐力P0缺气保用轮胎我一直就很诟病，极限低、胎噪大、极其硬，我一定会给换掉，但车买回来就去过一次赛道，平常开的又少，所以还没有很强的理由去换（换轮胎太贵了）。

但真的依然不理解，为什么宝马配的原配胎都这么的糟糕？从1系到8系就没见过很良心的原配胎，除了纯M车型。这套胎随着天气转凉变得更硬，路感更“清晰”，每次开这车进城都会体验下M850的极致操控（躲井盖+坑）很是不悦，但有一点好的就是这车轮胎貌似还挺耐用，目前跑了7000多公里磨损并不大。

说到异响，之前的评测文章中已经提出过几处异响了，但基本都解决了，除了车顶控制开关区域，时不时的还会出现塑料挤压的声音。保养的时候问了4S店，他们也没什么好的主意，提交报告给宝马索赔个新的大概率还是一样的情况，我打算找个时间给拆下来，自己给卡子都包一圈毛毡胶带，看看能不能解决下这个问题。

后轮转向的问题我已经不想说啥了，纯纯设计缺陷，我现在有机会就会开开带后轮转向的车，去看看别的品牌和车型有没有这个问题，目前看来帕美、EQS、EQE53、W223 S、奥迪Q7都有后轮转向带来的一些些不同于传统硬轴的感受，但是都没有高速过弯较劲，感觉转不过去感受。我在这代的宝马车型上反而都找到了这种感受，750、M760都是如此，M550也有，希望下一代宝马能改变下吧，有时间再去借一台G70 7系看看有没有改善。

三、一年用车感受：优点

缺点说完了就说优点，油耗真的好，N63技术可不新，没有闭缸技术，没有轻混，纯血大V8目前我的平均油耗才不到12L/100km，真的不错，这还包含了很多的城区拥堵路况，可以想象新的S68发动机有了轻混后，油耗会更上一层楼。

这车的高级感还是我的心头爱，日常通勤安静、舒适，想激情一下直接Sport Plus模式，炮又多又响，宝马MP和M车型最棒的就是低速、低转速都能放炮，在城里还是能收获不少回头率的。加上这美轮美奂的外观，碧玺灰太优雅了，在8系这种大车上看着内敛但不无聊，很深邃。宝马的油漆做的是真的赞。

总结：

一年过的真快，很感谢有M850陪着我，这么独特的车值得拥有，固然有些许的问题，但人无完人，更何况一辆车呢。朋友每次买车问我意见，我都会说：“你看的这台车，有能打动你的点吗？有没有一点是TA有，别的车没有，而你又无法释怀的点，如果有，这台车就是你应该买的车”。

2023年9月车辆信息

本月行驶里程（km）：1400

总里程（km）：8100

本月平均油耗（L/100km）：15

本月花费：油费900元

车辆原配轮胎：倍耐力P Zero，前：245/35 R20；后：275/35 R20

编辑总结：

作为宝马大型豪华车家族中的运动性能车型，宝马M850i已经是众多Bimmer的梦想之车，更因未正式引进国内市场而蒙上了一层神秘的滤镜。用车一年之际，亚力克为我们带来对这台车的立体真实感受——并非尽善尽美，仍能保持一份独特的高级感所带来的热爱。走过了人来人往，不喜欢也得欣赏，只因陪伴是最长情的告白。

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