华为新车爆火工厂急招大量员工；宁德时代市占率跌破40%

年内新低！

宁德时代市占率跌破40%

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布9月国内动力电池市场数据。作为新能源汽车产业链的一部分，随着汽车市场“金九银十”终端销量的增长，9月国内动力电池整体装车量也实现同环比双增长，达36.4Gwh。宁德时代依然是当之无愧的市场龙头，装车量和市占率均位于行业第一，然而，两项指标却也发生不小变化。电池联盟数据显示，宁德时代9月装车量为14.35Gwh，较去年同期15.12Gwh下滑5%，是前五大电池厂商中唯一倒退的企业，而比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科都有不同程度的增长。

与此同时，宁德时代动力电池的装车市占率也下滑至39.41%，较去年同期下滑超8个百分点，也是其今年以来首次跌破40%大关。业内人士认为，宁德时代9月市占率下跌这或于其最大客户特斯拉同期中国地区销量下滑有关。（国际金融报）

威马车主反映

车机、手机 App 已停服，

客服电话无人接听

近日，威马汽车配套软件无法使用的消息引发热议，而威马车友圈中有网友表示，最早从今年 8 月开始，威马的 App 就出现异常。有网友反映，手机端只能接收数据，不能控制车辆。也有网友称，威马车机系统登入二维码都已经无法显示。

此外，还有众多车主反映，威马汽车目前经营异常，门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞、人工客服缺位等。导致他们在购买威马汽车后无法正常进行保养、汽车出现故障后不能及时维修、签订的电池更换协议无法履行、客服热线一直处于忙线状态无法打通等，消费者权益因此受损。另据报道，尝试拨打威马汽车 400 客服电话，但处于无人接听的状态，而威马汽车社交平台的官方号也未对此做出回应。（IT之家）

消息称小米与华晨、

奇瑞等车企磋商生产合作，

仍在等待资质审批

10月12日消息，知情人士称，小米集团仍在等待工信部的汽车生产许可，已经与多家现有汽车制造商就潜在生产合作进行了磋商，但无法保证能够达成合作。根据今年8月份的报道，小米造车已获得发改委的批准。知情人士透露，小米已经与华晨汽车、奇瑞汽车等多家汽车制造商进行了接洽。根据去年的报道，小米还与北汽集团就电动汽车生产潜在合作进行了谈判。（凤凰网科技）

问界M9盲订过万，

华为新车爆火工厂急招大量员工

日前，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东发布微信朋友圈称，自9月12日问界新M7发布至10月6日，首销超过5万辆大定。大量的订单给赛力斯造成了不小的交付压力。有消费者表示，自己已经等了14天，每天都会刷新一下看看自己的车辆有没有排期。

记者了解到，为了提升交付能力，目前赛力斯工厂正在大量招收员工，并已启动24小时生产。在新M7大卖的同时，问界M9也在9月25日开启盲订，预售价为50万—60万元。让人同样感到意外的是，问界M9仅凭几张效果图和少量配置信息就获得了大量订单。据余承东透露，截至10月7日，问界M9累计盲订订单已经达到10450单，留存8040单。

受罢工影响，

福特再次裁员550人

福特汽车当地时间10月13日表示，将再次裁员550名工人，他们从10月16日起将停止工作。这一决定使受罢工裁员影响的员工总数达到约2480人。福特称，由于公司的生产系统相互关联，UAW的罢工策略对各工厂产生了连锁反应。（36氪）

郭明錤：

小米汽车首款预计将在2024年发售，

估计售价低于30万人民币

10月13日消息，郭明錤13日在X（原推特）上发文表示，小米汽车首款预计将在2024年发售，出货量预估5–6万部，关键卖点为自动驾驶、软体生态、800V快充与动力配置，估计售价低于30万人民币。若售价越接近25万甚至低于，则出货量应该有上修空间。（财联社）

Q3美国市场特斯拉份额创历史新低

10月13日消息，考克斯汽车公司（Cox Automotive）周四发布的一份报告显示，今年第三季度，美国电动汽车销量首次突破30万辆，但行业领导者特斯拉的市场份额却下滑至有记录以来的最低水平。

尽管埃隆·马斯克（Elon musk）领导的特斯拉发起了一场价格战，以巩固其在竞争激烈的电动汽车领域的地位，但特斯拉目前只占据了一半的市场份额，低于第一季度的62%。

然而，该市场研究公司表示，随着Cybertruck电动皮卡的推出，该公司可能会扭转这种下降趋势，该皮卡将于本季度交付给客户。（财联社）

传极星汽车计划融资10亿美元

据彭博社报道，电动汽车制造商极星汽车控股有限公司（Polestar Automotive Holding）正在采取措施筹集更多资金，以应对日益紧张的资产负债表和持续的现金消耗。

根据10月10日晚些时候提交给美国证券交易委员会（Securities and Exchange Commission）的一份文件，该公司可能寻求融资高达10亿美元。此举将允许极星汽车在一段时间内逐步出售不同类型的股票。极星汽车一名发言人在电子邮件中表示，该公司向美国证券交易委员会提交的最新文件应被视为“标准做法”，可以赋予极星“筹集额外资本的灵活性”。一直以来，极星汽车都在努力扩大市场份额，但是软件研发延迟，以及来自中国制造商的竞争日趋激烈，给该品牌带来了不小的压力。彭博社的报道称，极星汽车今年第二季度亏损3.04亿美元。

文章来源：智车科技

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