四轮隔音，要做多少层才能解决胎噪？

如题，今天，浅讲一下这个。

一般情况下，做汽车四轮隔音，主要是解决胎噪和路噪问题。常见的四轮隔音有两层、三层、四层、五层、六层……

四轮两层隔音：基本上是最常规的搭配方案，一般是在钣金处贴一层止振板，一层棉。

四轮三层隔音：三层隔音的一般是在钣金处贴一层止振板，一层垫子，一层棉；还有一种贴法，就是钣金处一层纸止振板，一层棉，然后在叶子板内衬贴一层棉。这两种都是贴三层的做法。

四轮四层隔音：四层隔音的贴法，一般是钣金处一层止振板，一层棉或者一层垫子，然后再在叶子板内衬贴一层止振板，一层棉，共四层。

四轮五层隔音：五层隔音的贴法，一般在钣金处贴一层止振板，一层垫子，一层棉，然后再在叶子板内衬贴一层止振板，一层棉，总共五层。

四轮六层隔音：做到六层隔音的，凤毛麟角。一般这种贴法是，钣金一层止振板，一层垫子，一层棉，然后再在叶子板内衬一层止振板，一层棉，一层特制的衬板，总共六层。

不同隔音品牌对四轮隔音处理方案大同小异，以上的，就是根据常见一些隔音品牌针对四轮隔音所做搭配的方案小总结。

不管几层隔音方案，原理基本差不多，一是强化钣金刚性，抑制钣金共振产生的低频共振；二是吸收、阻隔中高频噪音，减少中高频噪音传入车内，最终达到止振隔音降噪，让车内驾乘环境达到一个相对平衡舒适的状态。

如此，问题来了，四轮两层隔音和四轮六层隔音，哪一个更有效，哪一个性价比更高？

按照常规逻辑讲，应该是做的层数越多，隔音降噪效果越明显，但前提是高品质隔音产品，以及专业施工安装，且不同的车型，所需要的隔音方案也不尽相同。同一款车，同一隔音品牌产品搭配方案，同样的施工工艺，三层隔音才有可能比两层隔音的效果更强。

还有一个前提是，不缺钱，且对胎噪路噪十分敏感的，可以做多层隔音的豪华套餐。如果预算有限，选择适合自己的就好，不要人云亦云，盲目跟风。

两层隔音也好，六层隔音也罢，最终目的就是在不换原车轮胎的情况下，通过隔音施工，起到降低胎噪路噪的效果。如果两层隔音已经达到自己需要的效果，就没必要做三层甚至更多的层的隔音，如果最后六层隔音后，也还是达不到自己期待的降噪效果，那……放弃吧……

最后，要想通过做四轮隔音解决胎噪路噪问题，务必选择品牌隔音产品，找专业门店搭配方案和施工，如此，才能让两层隔音，或者六层隔音，发挥出该有的效果，不然，不管做多少层隔音都白搭。