九月车型TOP榜正式公布，快来看看都有哪些车型榜上有名吧

正值金秋时节，重庆摩博会的余热尚未散尽，九月车型TOP榜也新鲜出炉。俗话说得好“别看广告，看疗效”。一起来看一下，都有哪些车型最受大家关注，口碑最好的车型又有哪些呢？

该榜单是由国内知名专业摩托车咨资讯平台，根据广大网友的实际反馈进行统计，还是具有很强的参考价值的。下面就由我，为大家进行解读吧。

首先来看车型人气榜

在这份榜单中，春风250SR，豪爵铃木GSX250R以及春风450SR占据了前三甲的位置。

春风250SR自上市以来，一直是各大榜单上的常客，这也没什么好意外的。凭借着出色的综合实力，始终保持着强劲的市场表现，既叫好也叫座。

春风250SR

全新第三代车型已于今年上半年正式上市。发动机最大功率来到了21.5kw（29.2马力），提升了1kw。整备重量反而下降了10kg，只有155kg。原本轻量化方面就做的很出色了，全新升级后得到了再次精进，实属不易。相应的动力表现及灵活性也都会随之提高。配备有倒置前避震加中央后避震，前单刹车盘加四活塞卡钳，后单刹车盘加单活塞卡钳，以及双通道ABS。尽管上市之初并没有匹配TCS系统，但从6月起，已经可以在经销商处免费升级，配置上紧跟时代潮流。

春风250SR

与老款车型相比，23款车型无论是在外观，动力还是配置上，均有不同程度的升级。也正是因为不断的自我进化，在面对众多颇具实力的后来者得挑战中，250SR无论是人气，还是销量，始终居高不下，拿下车型人气榜第一名，当之无愧！

豪爵铃木GSX250R的上榜看似意外，实则必然。作为一代神车，凭借着出色的品质，在摩友圈中始终拥有非常出色的口碑。

GSX250R

动力部分，搭载一颗直列双缸发动机，实际排量248cc，最大功率18.4kw（25马力），最大扭矩23.4牛米。配备有正置前避震加七段可调中央后避震。前后单刹车盘，以及双通道ABS。作为一款上市已久的车型，GSX250R无论是动力，还是配置，都没有什么亮点，即便是外观也很多年没有发生改变了，甚至连大灯也只是在今年将会换装LED光源。但就是这么一辆看似毫无亮点的车型，却凭借着出色的品质始终活跃在竞争激烈的市场中，可以说是老当益壮历久弥坚。看来国产厂商还得加油啊。

GSX250R

目前，GSX250R拥有不错的优惠力度，售价已经下探到21680元，对于持币观望的消费者来说，或许是一个抄底的好时机。

第三名同样是来自春风的450SR，该车型能获得第三名的好成绩毫不意外。外观，动力，配置可以说是该量级天花板的存在。再加上庞大的250SR车主基础，想要进阶的仿赛爱好者，自然会更多的考虑更熟悉的同品牌车型。

春风450SR

450SR搭载的270°曲轴直列双缸发动机，实际排量449.5cc，最大功率37kw（50.3马力），最大扭矩39牛米，整备重量168kg（单摇臂版为169kg），动力表现优异。配备有阻尼可调倒置前避震，加多连杆中央后避震。前单刹车盘加Brembo四活塞刹车卡钳，后单刹车盘加单活塞卡钳（单摇臂版本为双活塞卡钳），以及ABS+TCS，配置同样出色。搭载的车机甚至可以与Insta360运动相机进行蓝牙连接，属于开创性功能，智能化和便利性方面，已经超越了同级产品。

春风450SR

动力强劲，操控灵活，是该车型最大的亮点。再加上出色的外观设计，以及颇高的配置等级，产品力非常突出。

在车型人气榜中，第四名至第十名的车型分别为无极CU525，QJ MOTOR 赛600，奔达拿破仑450，川崎NINJA 400，豪爵TR300，凯越450RR以及QJ MOTOR 鸿125。与你所想是否相同呢？

下面来看一下用户最想购买车型榜，都有哪些车型上榜吧。

是的，你没有看错，两份榜单的前三名竟然如出一辙！一开始我也感到有点意外，但仔细想来，似乎也合情合理。无论春风250SR，还是豪爵铃木GSX250R，又或者是春风450SR，自然都有自己的过人之处。

春风250SR已经上市多年，凭借着出色的外观设计，充足的动力水平以及良好的配置等级，一度成为新手及女骑收割机。作为一款上市已久的车型，通过不断的优化升级，始终保持着出色的竞争力。

春风250SR

GSX250R的产品力放在现在，其实并没有很强的竞争力。无论是外观，动力还是配置，与同量级国产车型比，都只能甘落下风。但依然强势登榜，靠的不是别的，正是过硬的产品质量。这也是国产厂商需要继续加强的重中之重。

GSX250R

春风450SR作为目前人气和购入欲最强的450级仿赛车型，除了250SR积累下来的庞大的用户群体及口碑外，自身的实力才是更重要的因素。动力强劲，操控灵活，外观犀利，这都是450SR能够克敌制胜的重要手段，能够同时拿下两个榜单的第三名的好成绩，也就不足为奇了。

春风450SR

第四名到第十名则分别是QJ MOTOR 赛600，无极CU525，川崎NINJA400，豪爵TR300，凯越321RR，凯越450RR以及济南铃木UY125。都是综合实力非常强的车型，不知你心目中的TOP MotorBike是否榜上有名呢？

最后来看一下口碑榜。

对于大多数人来说，买东西最在乎的是什么？要我说口碑绝对是很重要的考量。而在这份榜单中，位列前三的车型终于发生了变化。

第一名：济南铃木UY125

UY的大名想必大家早已耳熟能详，即便你对通路踏板没什么兴趣，但也绝对不能忽视UY125不可撼动的江湖地位。

其实UY125的颜值还是可以的，但无奈的是，作为一代神车，自然也引领了该量级车型的设计方向。一时间，效仿者层出不穷。于是，原本帅气的外观也变成了“大众脸”。如果说经典意味着要承受时过境迁岁月无常，那么UY125绝对是依然活跃在大街小巷的经典。

神车自然有羽化成神的过人之处，UY125也不例外。其搭载的124.3cc单缸风冷发动机，最大功率6.9kw（9.4马力），最大扭矩10牛米。尽管该车型早在2019年便投放国内市场，但放在现在，动力水平依然不落后。

但成就一代神车的，并不仅仅是外观，动力甚至是配置，而是其坚若磐石的品质。轻便好骑，皮实耐用，这才是一辆通路踏板最应该具备的品质。

第二名：凯越450RR

三万多买中量级四缸仿赛？这……这乃虎狼之词！要是搁两年前，说出来估计要被人笑掉大牙。但凯越做到了！或者说凯越帮我们做到了。专注性能的凯越岂是池中物？不推出自家的四缸车型，估计都睡不着觉。在经历了“鲶鱼脸”风波后，450RR以一个更加平易近人的姿态，出现在了我们的面前。

也许450RR不是最帅的，但绝对是最会扮猪吃老虎的。其搭载的直列四缸发动机，实际排量443cc，最大功率52kw（70.7马力），最大扭矩39牛米，而且是妥妥的高转机发力特性。再结合其165公斤的整备质量，在扭下油门的瞬间，估计能让人畅快的笑出声来。

配置方面也非常出色，倒置前避震加中央后避震均具有全可调功能。前双刹车盘搭配径向四活塞刹车卡钳，后单刹车盘加单活塞卡钳，刹车效能强到能把人甩飞出去。ABS，TCS，全LED光源，TFT液晶仪表等自然也是一样不落。

什么，有人敢在路上挑衅我的450RR？拜托，我只是珍惜生命，遵守交通法规罢了，或者压根懒得蹦你！隔着头盔给你一个眼神，自己体会去吧。

第三名：豪爵TR300

TR300这辆车怎么说呢？上市之初也是被大家喷的够惨的，什么老头乐，什么颜值差，但最终还是取得了不错的市场表现。其实我觉得TR300的颜值并不算差，只是可能不太对年轻人的胃口。当然，我不是说我老了，我只是客观的表达一下我的看法。

要说动力，那确实没什么好说的。豪爵的车大家都懂，它不会像烈酒一样，给你太多的激情。而是更像稀饭，是没什么味，但顶事管饱，有益健康。况且，毕竟是巡航车，慢慢骑才是正确的打开方式。

不知豪爵当初给这款车命名为“TR”时，是怎么考虑的，反正大家都叫它“铁人”。而TR300的品质，也绝对对得起它的外号。作为国产厂商中，唯一能够与合资车型在品质方面平起平坐的车厂，这一直是豪爵引以为傲的一点，更是大家甘愿将颜值和动力放在第二位去考虑的主要因素，省心省事。

看得出来，前三名各个都是被大家所认可的车型，他们各有各的过人之处，位列三甲实至名归。那第四至第十名都有哪些车型呢？它们依次是维多利亚150Si，春风450CLC，豪爵AFR125/s，春风450SR，五羊本田NCR125，豪爵UHR150以及春风250SR。

看得出来，目前国内的摩托车市场，呈现出百花齐放百家争鸣之势，各种品牌各种车型应有尽有，整体正在朝多元化，个性化，高端化发展。也正是九月，多个品牌同时发起价格战，其中不乏那些榜上有名的热门车型，而且也都有不错的优惠力度，竞争异常激烈，这在往年是很少见的。而对于消费者来说，这无疑是一件好事。

关于九月车型榜单的分享就到这里，这就是当前的版本答案。你的爱车金榜题名了吗？又或者你觉得哪款车也具备登榜的实力呢？欢迎留言讨论。

这里是RZonE，生活不只一面，热爱可以多一点。