日本如何看中国电动汽车？东大教授：中国称霸世界，日本车商无能

比亚迪ATTO3

大家好，我是兰台。

今天兰台要和大家聊一聊日本国内是如何看待中国新能源汽车的。

首先声明，本文的所有观点都来自日本媒体报道。

主要摘自日本原东京大学教授村泽义久的相关文章，他也是日本目前畅销书《日本汽车的失败》的作者。

村泽义久介绍网页截图

先简单为大家介绍一下村泽义久，他是典型的日本式精英。

村泽义久，1948年出生于德岛县。从小就是学霸，大学考入了日本最好的东京大学工学部；研究生阶段先是在东京大学大学院工学研究科（信息工学专业）就读，但是他觉得没有意思，于是选择中途退学；之后考取了美国斯坦福大学商学院MBA。

他从斯坦福大学毕业后直接进入了美国大型咨询公司贝恩公司任职，贝恩咨询公司在“江湖”上是什么地位呢？它与麦肯锡以及波士顿国际咨询公司齐名。

后来村泽义久又被美国另一家著名咨询公司博思艾伦挖角，担任了博思艾伦驻日本代表；后来他还担任过日本高盛专门负责并购的副总裁、摩立特（2013年被德勤收购）日本代表。

2005-2010年担任东京大学特聘教授。

2010年至2013年担任东京大学校长办公室顾问。2013年至2016年3月，担任立命馆大学研究生院客座教授。

他先后出版了《电动汽车革命图解》、《如何赢得日本经济：太阳能革命》、《电动汽车》、《日本汽车的失败》等关于新能源汽车领域的畅销书，是日本研究新能源汽车领域的专家。

村泽义久与比亚迪首席设计师艾格合影

而且他本人对中国新能源汽车研究很深，不仅和比亚迪新能源汽车首席设计师艾格很熟，在2017年还受邀参观过比亚迪总部。

看到这儿，大家是不是觉得村泽义久是不是收了广告费，在日本国内为比亚迪和中国新能源汽车说好话？

恰好相反，村泽义久先生虽然高度评价了中国新能源汽车以及比亚迪，但是他最主要的观点是呼吁日本政府不要给比亚迪以及其他中国新能源车商在日本销售的新能源汽车补贴，呼吁日本学习欧盟的做法，对中国新能源汽车加征关税，以保护日本国内摇摇欲坠的新能源汽车市场。

那么，村泽义久先生究竟有哪些观点呢？兰台结合他发表在日本国内媒体的多篇文章简单给大家介绍一下。

日本媒体网站截图

01、 中国比亚迪公司“全球最强电动车制造商”，日本车商毫无竞争力

2023年1月6日，村泽义久先生发表了名为《日本製EVではまったく歯が立たない…中国発のBYDが｢世界最強EVメーカー｣として市場を席巻できる理由》（《日系电动车完全无能……中国比亚迪为何能称霸市场，成为“全球最强电动车制造商”》）的文章。

虽然标题还是日本人一贯的“中二”，但是村泽义久文章还是相当有看点的。

村泽义久先生先是为日本读者简单回顾了一下比亚迪发展历程，然后着重介绍了2023年比亚迪用于开拓日本市场的新能源汽车——比亚迪ATTO3（国内：元Plus）。

之后他简单对比了一下日本国内在售的特斯拉、比亚迪ATTO3、现代、日产等新能源SUV，最后他把特斯拉以及日产的新能源SUV排除在外，原因是特斯拉比比亚迪以及现代同档次SUV贵了140万日元（6.85万人民币），而日产Aria则贵了100万日元（4.89万人民币）。

日本国内销售的各品牌新能源汽车价格一览

村泽义久表示他完全不能理解为什么日产Aria售价比比亚迪以及现代贵了那么多？他在文章中质疑难道就因为“国产”（日本国产）两个字吗？

之后他表示比亚迪ATTO3是绝对的性价比之王，而比亚迪ATTO3售价便宜也不是因为“粗制滥造”，而是因为比亚迪自己就是全球排名前三的新能源汽车电池制造商。

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最后，他感叹造出世界第一辆电动汽车的日产如今竟然“沦落”到这个地步，希望比亚迪ATTO3能成为唤醒日本车商的“新时代黑船”。（日本明治维新的导火索就是美国舰队强行进入江户，一直奉行闭关锁国的德川幕府被迫“开国”，日本称之为“黑船事件”）

日本媒体网站截图

02、 日本车商还沉浸在世界销量第一的名号里，不愿意睁眼看世界

村泽义久之所以希望比亚迪ATTO3能成为唤醒日本车商的“黑船”，是因为他对固步自封的日本车商已经绝望了。

2022年他曾撰文痛骂日本车商的保守和顽固。

甚至他还在文章中奚落丰田、本田这些汽车制造商的高层都是一些连阅读英文新闻都很困难的“老顽固”。

日本企業の経営幹部は英語のニュースに接していないのではないか、とさえ思える。（日本公司的高管似乎不太接触英语新闻。）

他在文章中提到日本车商在20世纪80年代之所以能战胜美国车商，根本原因是美国车商在当时都轻视日本厂家。

甚至有美国车企的高管轻蔑的表示日本汽车之所以卖得好，只是因为日本工人工资便宜。

村泽义久随即表示这一幕如今也在日本上演。

日本车企（主要是批评丰田）还沉浸在“世界销量第一”的名号里不愿意睁眼看世界。

反而是当年被日本车企打的落花流水的美国车企在这一次新能源汽车浪潮中一直在紧跟潮流；他在文章中提到了通用汽车公开表示将在2035年完全废弃燃油车的生产和销售；福特则宣布将在2030年停止在欧洲生产销售燃油车。

他还在文章中痛批丰田公司在新能源汽车领域的麻木不仁，奚落丰田公司就知道盲目推广自己的氢能源汽车，可2020年丰田和现代的氢能源汽车连10000辆都没能卖到。

本田官网截图

他还严厉的批评了丰田公司2020年10月在日本公开销售的“Honde e”，一款4座最高续航里程为250公里的新能源汽车居然售价451万日元（约合22万人民币）。

说丰田这款新能源汽车毫无性价比可言。（顺便说一句，五菱4座代步车有空调暖气的最高配才54万日元，续航100公里）

最后村泽义久“怒其不争”的表示日本车企已经成了反应迟缓的“恐龙企业“，再这样下去，日本车企恐怕要从世界市场上消失了。

以上就是村泽义久近来最有影响力的两篇关于新能源汽车的文章，均发表在日本国内媒体上。

大家觉得村泽义久先生所说的有道理吗？欢迎大家在评论区留言讨论。

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