汽车轮胎规格选择建议

目录

一、轮胎功能简介

二、轮胎的发展史

三、轮胎参数

四、购车参考

1、轮胎宽度选择建议

2、轮胎厚度选择建议

3、轮胎品牌建议

4、备胎与补胎工具建议

正文

一、轮胎功能简介

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

轮胎

二、轮胎发展史

回顾历史，跟随时间的“车轮”看看车轮是怎么滚滚向前演绎人类汽车历史的进程。

公元前1600~公元前1046年，商朝，车轮直径大约在 130厘米左右，有了辐条，约18～24根。

来源于汽车博物馆（等比例复制）

公元前1046年~公元前771年，西周，与商朝相比，变化不大。

来源于汽车博物馆（等比例复制）

公元前221年~公元前207年，秦朝，车轮出现的最大变化是辐条变细，同时数量增加，这可能是经过大量战争验证后改进的。

来源于汽车博物馆（等比例复制）

公元前202~220年，汉朝，车轮表面开始喷漆，同时车轮表面不再是光滑的，而是增加了“轮胎花纹”。

来源于汽车博物馆（等比例复制）

960年~1278年，宋朝，车轮发生了明显的变化，车轮“轮胎壁”变厚，辐条数量大幅减少。

来源于汽车博物馆（等比例复制）

1644年~1911年，清朝，辐条数量增加，车轮壁出现了增大摩擦力的凸起，盲猜是为了应对泥泞路况。

来源于汽车博物馆（等比例复制）

1845年，英国，罗伯特汤姆逊发明了第一个空心轮子，这个算是充气轮胎的“测试版本”。他的方法是用皮革和涂胶帆布制成轮胎，然后用压缩空气充入弹性囊，弹性囊里面也可以填充马毛，这样可以缓和运动时的振动和冲击。不过，这样的发明并未应用到实际中，但是这篇以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。

铁制轮子的汽车乘坐体验感是什么样子的呢？一位海军上校在1886年第一次乘坐汽车后，在日记本上写下这样的话：“这是我第一次尝试不用马拉的交通工具，汽车在高低不平的花岗岩路上行驶，车子的剧烈颠簸让我忍不住联想起药水瓶上的说明——服前请摇匀。”连海军上校都难以忍受的颠簸，并非完全是花岗岩的罪过，因为他乘坐的汽车是铁轮子。

1888年，英国，约翰邓录普为了让儿子能够更舒服地骑自行车才制成了橡胶空心轮胎，把充好气的橡胶管套在木质轮圈上，并在橡胶管表面又涂上了一层橡胶，使轮胎更耐磨、更不怕扎。在1894年大批量使用橡胶充气轮胎的希尔德布兰德与沃尔米勒牌摩托车凭借良好的性能（相比实心轮胎）和没有车检的赛规，邓录普的儿子顺利的拿到了比赛的第一名，也让这种充气橡胶轮胎得到了人们的重视。

邓录普其实是一名兽医，没错，一位兽医改变了汽车的轮子：

这位兽医放弃了自己的本行，为了他的汽车轮胎新发明，成立了世界上第一家轮胎制造厂，开始生产橡胶充气轮胎。1894年后，许多大批量生产的摩托车就已经开始正式使用这种全新的充气轮胎了。之后，随着技术的发展，橡胶充气轮胎正式登上了历史舞台。不过当时的轮胎是白色的，也就是橡胶的本色。白色轮胎，无论轮胎强度还是抗撕裂性，基本都不理想，容易老化，所以使用寿命很短，只有五六千公里。

1895年，法国，随着汽车的出现，第一批汽车轮胎样品也在法国生产出来。这批轮胎是使用平纹帆布制成的单管式轮胎，虽然有胎面胶，但并没有轮胎花纹。

1910年，轮胎生产开始使用英国的伯利密尔发明的帘布，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替。
1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。
随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎;40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡;40年代末无内胎轮胎的出现;50年代末低断面轮胎问世等等。

1934年10月，上海大中华橡胶厂在生产自行车轮胎的基础上开始试生产汽车轮胎。先是采购日本的设备在神户试车生产，翌年转回国内正式建立车间，生产出国内第一条汽车轮胎，定名为“双钱”。产品有30×5和32×9两种规格，日产量7~9条。

1839年美国固特异轮胎公司发明硫化方法，查理斯·固特异成为橡胶硫化过程的发明人。

1946年，法国米其林公司首创的子午线结构轮胎，这种子午线轮胎的设计可以提高轮胎使用寿命的30～50%，油耗也可降低大约8%，还提升了舒适性能，降低了滚阻，被誉为轮胎工业的革命。子午线轮胎(radial tire)是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”， 俗称为“钢丝轮胎”。

18世纪50年代末，人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。

1964年，上海大中华橡胶厂在试制钢丝斜交轮胎成功之后，开始探索研制全钢子午线轮胎。在既无资料又无现成设备的情况下，技术人员凭借一张子午线轮胎成型鼓的照片，自行设计和试制子午线轮胎的成型鼓，一边试制，一边不断改进。经过多次试验和改进，终于试制成功中国第一条“双钱”牌全钢子午线轮胎。

1982年，上海正泰橡胶厂从德国麦兹勒引进的年产50万条乘用子午线轮胎二手设备生产线。在北京橡胶工业研究设计院等单位的大力支持下，“回力”牌轿车子午线轮胎成功投产，并顺利通过认证，为上海大众汽车厂的桑塔纳(图片|配置|询价)轿车配套。

三、轮胎参数

轮胎型号：标记大多形如:215/70R15，这些数字的含义分别是:215表示轮胎断面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145-285mm之间，间隔为10mm;70是扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例，70代表70%，一般轮胎的扁平比在30%-80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比<60%的轮胎;R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，15是轮辋的外径，单位是英寸。

生产日期的识别：可以通过观察轮胎的外壁，每条轮胎都印有生产日期，通常位于外壁上。仔细观察，会发现一组字母和数字，其中最后椭圆形内的4位数字即代表轮胎的生产日期。这4个数字中，前两位表示轮胎的生产周数，后两位表示年份。例如，如果数字为"1621"，则"16"指的是第16周，"21"指的是2021年。因此，该轮胎的生产日期为2021年第16周，即2021年4月。

四、购车参考

1、轮胎断面宽度选择建议

从汽车各种网站搜寻某个车型参数配置时，经常会标注前轮规格与后轮规格，215/55 R17，其中215为断面宽度215mm，断面宽度直接影响制动性能，制动性能的关键因素之一是轮胎与地面的基础面积，即接触面积大一些， 抓地力表现好一些。宽胎比窄胎舒适性、过弯性能要好，但加速性、节油性能不如窄胎，每款车出厂时都会根据实际车辆的重量等因素选择合适的轮胎宽度。

参数配置中的轮胎标准形式

对于轮胎断面宽度的选择，节油性和安全性中，我想安全性要排第一位，故轮胎断面宽度建议选择大于195mm为宜。

PS：轮胎断面宽度≠轮胎宽度，但是可以认为二者同比例，由于汽车参数配置中不标注轮胎宽度，故我们只能以轮胎断面宽度分析做参考。

2、轮胎高度选择建议

轮胎高度又称为断面高度或者轮胎胎壁高度，偏运动的车型往往轮胎高度比较小，这样的车子在过坑时一定要减速，否则车胎很容易损坏，发生鼓包情况。本人开过215/50 R17轮胎规格的车子，发生两次60km/H过坑造成前轮轮胎鼓包的情况。

如果轮胎的扁平比≤50，那么开车的时候就要格外注意不能高速过大坑了。

3、轮胎品牌建议

从汽车参数配置上是看不出来使用的轮胎品牌的，也就是我们喜欢一款车，可以暂时不用纠结轮胎的品牌！如果对驾驶性有特殊需求，则可以根据每个轮胎品牌的特点去更换轮胎！

从销量的角度看看轮胎的竞争格局：

近期，美国《轮胎商业》正式发布了2023年度全球轮胎75强排行榜，从销售金额来看，真的是差距甚远，排名第一的是法系的米其林，一个轮胎品牌一年销售额达282.60亿美元，接近2000亿人民币。此外，美系、日系和德系也都进了前五名。自主品牌前十只有两款上榜，分别是中策橡胶和正新橡胶！

建议：品牌不用纠结，整车厂使用的轮胎品牌我们改变不了，购车后如果开着不舒服再更换。不过从个人开车来看，国外和国产轮胎差不多，都能够满足正常使用！本人原车是锦湖轮胎，第7年更换的三角轮胎，用车感受差别不大，三角轮胎偏软些，直接导致冬季都没有换雪地胎！

4、备胎与补胎工具建议

参数配置表中，备胎规格要仔细看，关于备胎，当你还在纠结备胎是不是全尺寸的时候，很多车企已经把备胎取消了，比较介意的一定看好了！

1）备胎

备胎规格——非全尺寸

随车备胎

备胎即备用轮胎，目前一般都是非全尺寸的了，备胎上常会标识50和80两个数字，非全尺寸备胎一般都会有50或80的两个数字，50是英里，80是公里，意思是备胎行驶不能超过50英里/小时或80公里/小时的速度，因为非全尺寸备胎比较窄，所以有限速要求。(50英里≈80公里)。

2）补胎工具

什么是补胎工具？

补胎工具俗称补胎液，又称补胎套件或补胎器。需要使用时要先摇一摇，之后将喷头旋紧在气门嘴上之后按压喷嘴，补胎液便会通过气门嘴注入到轮胎内。随后只需要开车行驶就行，汽车行驶的离心力作用下，补胎液会均匀覆盖在轮胎内侧，在轮胎里形成一层保护密封膜填补漏气，起到补胎的作用来。

比亚迪随车补胎套装

看看比亚迪秦的用户手册中怎么介绍的：

来源于比亚迪秦用户手册

来源于比亚迪秦用户手册

从以上说明可以看出，补胎器适合补胎面上直径6mm以内的孔洞。注意三个关键词，①胎面，意味着胎壁就不建议了，因为其工作原理是利用轮胎转起来后补胎液受到离心力可以均匀的覆盖在轮胎内侧（多数会覆盖在胎面），轮胎壁能够覆盖上多少补胎液这个事情不受控；②直径6mm以内：太大了补胎液补不了；③孔洞：必须是扎钉子之类的孔洞，如果是长条口就不行了。 总之使用场景还是有一些限制的。

使用方法：

充气达到1.8~3.2kPa→拔下补胎套件→1min内驾驶车辆让轮子转起来，速度小于80km/h，距离不超过10km→再次连接气泵并观察胎压，如胎压大于2.2kPa，则可以低于80km/h的速度形式→若胎压低于2.2kPa，需要重新补胎→如果胎压低于1.3kPa，则补胎失败。

建议：

对于选择备胎还是补胎工具，各有利弊。对于整车厂，肯定喜欢使用补胎工具，因为相比备胎是可以降成本的。

从个人的角度一定是优先选择备胎，毕竟补胎工具的使用工况有一定的局限性，且使用起来也不是很方便。