预算16万左右，创维HT-i是否值得入手？

作为国内唯一一家从“造电视”跨界到“造车”的厂商，创维汽车实际上已经算不上新面孔了，其造车履历已经有13年了，但真正入局新能源乘用车市场还是近几年的事情，品牌影响力以及技术创新上依旧有着新势力的影子。而借着去年混动市场的火热，创维也推出了自己首款插电式混合动力汽车——创维HT-i(图片|配置|询价)，并且还拉来了比亚迪站台。随着混动车型的市场需求越来越大，作为插混市场实打实的新面孔，创维HT-i在当前竞争激烈的市场环境下值得怎么考虑吗？

创维HT-i

最低售价：12.58万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2643车友热议二手车7.12万起 | 4辆

有一说一，从产品力的角度来看，创维汽车还是很不错的，比如创维HT-i，它的定位就是一辆中型SUV，和我们熟知的别克昂科威，途观L，丰田汉兰达是同一领域的竞争对手。相较于上述车型，这款创维HT-i是不需要缴纳购置税的，价格差异优势进一步放大。而且该新车的三大件就是比亚迪的，严格意义上来说，该新车就是贴着创维车标的比亚迪汽车。

外观方面，采用了官方称之为“引力波美学”的设计，由于装上了发动机，没办法采用纯电车型常见的封闭式前脸，转而装上了无边际的大尺寸格栅，看上去更加的科幻，辨识度也更高。灯组为矩阵式LED大灯，每个灯组由四颗独立透镜LED组成，造型比较犀利，整体上看，造型属于比较“中庸”的设计，没有故意凸显年轻化、运动化属性，也不会显得很老套。

创维HT-i

最低售价：12.58万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2643车友热议二手车7.12万起 | 4辆

车身尺寸方面，创维HT-i的长宽高分别为4720/1908/1701mm，轴距为2800，定位中型SUV。对比定位为紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS DM-i（长宽高：4705/1890/1680mm，轴距2765mm），创维HT-i的空间会更大，实用性会稍强一点。

车内部分，内饰风格很简约，大量木纹饰板装饰显得比较有档次；空调出风口为贯穿式，中控大屏尺寸12.8英寸，全液晶仪表12.3英寸；方向盘为皮质包裹；换挡机构为旋钮式。高配车型前排带有手机无线充电，128色氛围灯及9扬声器创维音响系统。

至于动力系统，创维HT-i全系都是插电式混动发动机，发动机用的是1.5L。而电动机全系都是单电机驱动，其中电动机的总功率176马力，总扭矩300N·m，性能还是比较强劲的。

看到最后，我发现创维HT-i居然与EV6的车身数据是一样的，甚至连整备质量都非常类似。所以我不得不为创维鼓掌，这一招实在太溜了，将一款新车不同动力系统进行区分，竟然还有两个名称来当两辆车卖，营销上创维确实很“天才”。

最后总结来说，创维HT-i虽然起售价在15万左右，但智惠版车型连刹车辅助、牵引力控制、侧气囊，甚至车身稳定控制系统都没有，而且有着比亚迪宋PLUS DM-i这样的强大对手存在，所以在市场定位上有点剑走偏锋的感觉，更希望成为宋PLUS DM-i的市场补充——用相似的价格买到一台比宋PLUS DM-i还大、纯电续航还长的可以上绿牌的SUV。以创维汽车目前的品牌力而言，想要支撑起销量或许会有点难度。