说来就来！奇瑞艾瑞泽8C-DM插混版更名为风云A8，计划下月上市

早上刚写到艾瑞泽8，顺嘴提了一句艾瑞泽8C-DM插混版，没曾想这么快就出来相关信息，这次直接称之为风云A8(图片|配置|询价)，计划年底前上市，也就是下月要正式量产了，当然这与前期官方提及的信息倒是相当吻合了，唯一不同的就是上海车展上的展示车还称之为艾瑞泽8C-DM，现在得正式改口了，称之为风云A8，说直白点，“风云”就是专为奇瑞第三代混动而设立的全新产品序列（目前还不是品牌，类似瑞虎、艾瑞泽这样的产品序列）。

最新传到手头上的信息能够看到M1E PHEV的字眼，M1E就是艾瑞泽8的项目编号，PHEV大家都懂，插电混动版的意思，而此次信息提及下月就要正式上市，并且要储备两千台车型，更有意思的是12月产能要达到5000台，在新能源市场不算太突出的奇瑞这次突然下重手，说明整车的动力总成经过一年多的整合，达到了一个较为完善的程度，确实现在一些瑞虎8Plus鲲鹏e+车主经过几次OTA升级之后，油耗终于与主力竞争对手看齐，油箱也升级到了60L的容积，而且这还是二代混动，就是没想到这么快奇瑞就要升级到第三代混动。

此外这么大的产能也透露了另一个信息，风云A8的价格不会太贵，有可能从这油电同价的思路来做了，当然了前期的实车谍照已经揭晓了答案，后悬的四连杆独立悬架更换为了半独立的扭力梁结构，好处就是车身重量的减轻，并且为更大高压油箱挪出空间，混动的意义不仅仅是省油这一项，跑的远也是重点之一。

风云A8

最低售价：7.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.79懂车实测空间·性能等车友圈3.9万车友热议二手车6.38万起 | 34辆

造型目前来看应该是不会有什么太大的变化了，理论上就是早上放出的这款艾瑞泽8C-DM的外观了，与燃油版的艾瑞泽8相比，乍看之下差别不大，但是针对细节做了不少的修改，格栅改动幅度最大，菱形蜂巢更为密集，并且底端增加了镀铬点缀，同时注意日行灯带，发现没有？与此前海外版的艾瑞泽8完全一样了，只有半圈，顶端六颗串列的LED灯源给取消了，别说这么一改，反而觉得整个前脸更为沉稳内敛，有点意思。

侧面主要就是轮毂改动了，密集的轮毂辐条设计，配合双色车身的漆面色调，整车显得更为饱满扎实。

内饰部分与燃油版基本一致了，除了座椅型面有所变化外，其它的与燃油版没什么差异，当然配色除外，这一波主打的还是温馨路线，没有出现蓝色部分，而是黑色与卡其白搭配的色调方案（白色木纹装饰板也让人眼前一亮，很有北欧家具风格），还有个细节，注意看方向盘多功能键那一块，发现没有？也改成了触摸式，这是瑞虎9开始启用的，并在欧萌达EV上得到了采纳，现在风云A8也计划启用了。

早上就提及了，艾瑞泽8C-DM显然不太可能了，成都车展上官方已经确定第三代的C-DM插混系统会单独成立一个产品序列，当时不知道叫风云，现在知道了，而艾瑞泽8C-DM摇身一变成了风云A8，也有望成为风云产品序列的首发车型。

既然知晓风云A8下月就要上市了，但现在有一个疑问，该车的参数并未出现，或者说目录资料还未现身，这事就头疼了，既然确定下月上市，那么本月的新车准入目录也就成了唯一的机会了，尺寸数据自然知晓了，与燃油版尺寸差别几乎可以忽略。

动力总成方面，该车启用的是第五代的1.5TGDI深度米勒发动机，匹配的是ECVT技术路线的单挡DHT混动专用变速箱，目前知晓的是纯电续航里程可以达到100公里，加大油箱之后，综合续航里程能够超过一千公里，不过这是早期商务年会上披露的信息，具体的还是要看目录资料为准，特别是整备质量方面，是否会带来惊喜？毕竟去掉了吃重的四连杆独立悬架。

再就是价格了，如若该车有相应的预售价格公布的话，也能做相应的参考，顺带一提，奇瑞在发布风云产品序列的时候，提及过11月会正式发布，倒是与风云A8的上市时间吻合了，也就是说，11月的风云产品序列发布会，除了风云A9三厢轿车和T11大型SUV会曝光外，风云A8的上市也将成为主角，不过现在有个疑问，依然需要提及，通知里提及的是上市，但是截至目前风云产品序列并没有正式发布的前提下，11月的发布会，风云A8不会是预售价格的公布吧？当然预售价格公布也说明可以提车了，这到不是什么大问题，主要还是好奇没有任何官方信息披露，有点懵。