电动车“每天充”和“耗尽再充”，哪个更伤车？修车师傅说出实情

随着新能源汽车的普及,电动车已成为越来越多城市居民出行的首选。但是,对于电动车该如何正确充电,许多车主仍存在困惑。日前,记者就电动车充电问题采访了老北京一家电动车专修店的师傅,师傅的回答令人大开眼界。

“很多用户以为,电池每天充满再用,或者用完再充,都是正确的充电方法。但事实上,这两种充电方式都会加速电池的损耗。”师傅表示,正确的充电方法应该根据电池的工作原理来确定。

电动车常用的铅酸电池、锂电池在充放电过程中,电极物质都会发生化学变化,这影响着电池的输出性能和使用寿命。如果经常完全放电再充电,会产生大量硫化物,损害电极;如果长期保持满电状态,也会导致电池过热、失水,降低总容量。

师傅举例,小王就是一个反面教材。他一直遵循“用尽再充”的方式,结果电池很快就出现了严重老化,电量显示与实际续航能力不符,经常半路电量不足。检查后,才发现其电池早已损耗严重。

“我建议日常使用时,保持电量在50%左右最合适,既避免深度放电,也避免频繁满充。此外,还要注意保持电池清洁,避免尘垢堵塞;选择匹配的充电器,电压电流要适合电池。只有全方位照顾电池,才能大大延长其使用寿命。”师傅如是说。

记者了解到,电动车电池的成本不菲,一次损坏可能需要花费数千元更换。因此,正确的充电方法尤为重要。不过,许多用户对如何合理充电仍存在疑问,还需要业内人士进行更多宣教。

业内专家表示,电池充电并非“越满越好”,而应考量电池的化学反应机制。他建议,电动车电池日常保持电量在30%~80%为宜,这样既避免过充,也避免过放。充电环境也要注意,最佳温度在10°C~35°C,过冷过热都会损伤电池。

专家还提到,如果长时间不使用电动车,将电量消耗至50%再停放较好。而对于长途行驶准备,最好提前充电至80%,这样既满足续航需求,也减少电池损耗。

可以看出,电动车的充电保养技巧还有许多用户不懂。业内人士提示,不要盲目跟风充电,而要根据科学规律合理操作,这样才能延长电池寿命,节省长期运营成本。

记者考证发现,不仅普通车主存在电池充电误区,一些电动车生产企业也存在问题。为了追求车辆续航里程指标,部分企业会使用与电池不匹配的充电模式,用过高电压等方式强行充饱电池。这会对电池造成一定损害。

“企业也需要向用户传递正确的电池使用理念,不能过度倾向于追求数据上看起来更优异的续航里程。”业内专家呼吁,电动车行业应为用户提供科学的充电指导,共同关注电池健康。

此外,充电基础设施建设也需进一步完善。不少用户反映,外出充电不方便也是他们感到困扰的问题之一。加密充电桩数量,扩大充电网络覆盖,将有助于电动车的普及推广。

同时,一些地方政府部门也在积极行动。比如北京市已规划到2025年,公共充电桩要达到10万个,基本实现每平方公里0.5个充电桩的覆盖密度。这为电动车的快速发展创造了有利条件。

正确合理的充电方法,将直接影响电动车的性能和寿命。在电动车快速发展的今天,让我们共同关注电池的健康,享受绿色出行的乐趣。无论是用户还是生产企业,都需要树立科学的电池使用观念。在政府支持下,电动车必将加速成为未来的主流出行方式。