哪一类二手车事故碰撞后期维修成本十分昂贵？路虎揽运鉴定小技巧

购买二手车不仅仅要选择无事故车、火烧车、水泡车这三项指标，更多的时候我们还要考虑其后期的维修成本问题。

车辆一旦发生低速碰撞，那它的维修成本如何？

那个人买车如何判断这个指标呢？其实中保研已经对其做出了测试，我们可以看看中保研的耐撞性与维修经济性测试。

我们来看看中保研23年测试的这几款车型，其中起亚狮铂拓界、传祺GS8和丰田凌放的耐撞性与维修经济性评分都是P（较差），这三款是最低的等级。

耐撞性与维修经济性测试就是车辆低速（15km/h）进行碰撞，车辆完成碰撞后，车辆结构抵抗变形以及对高价值零部件保护能力的指标；通过维修将车辆恢复到接近或达到碰撞前状态过程中，所需维修费用的指标。

如果这么说你还不太明白的话，那我们就直接白话一些。简单来说就是如果车辆的前部塑料件设计太多的话，一旦发生低速碰撞，那后期维修成本会很高，路虎揽胜运动版(图片|配置|询价)就是一个很好的案例。

通过上面的照片我们可以看到这台路虎揽胜运动版的损伤并不严重，仅仅是右前角位置进行了碰撞，但是它的维修成本却是非常昂贵。

我们一起来拆解看看：

打开引擎盖映入眼帘的就是水箱框架断裂，路虎的很多车型都采用这种黑色的水箱框架。

这种黑色的水箱框架一打眼以为就是树脂材质，但很多资料上面显示是金属材质。它应该是一种复合材料，它要比金属更脆，比树脂更结实一些。

拆卸掉中网以后，我们才能对前保险杠进行拆卸。通过这里你就可以看到里面有很多塑料件，这东西一碰撞很容易开裂、折断。

水箱框架的前部有塑料的隔栅，底部还有类似前保险杠的缓冲泡沫，这些都是易损件。

拿掉前部的塑料件以后，后面就是整个水箱框架。路虎的水箱框架大部分都是这种形式，两端把前大灯包裹在框架内部。

水箱框架跟前翼子板内骨架采用螺栓进行连接。

鉴定路虎揽胜运动版的时候一定要注意前翼子板内骨架这个位置，水箱框架受力断裂会导致两侧的连接位置受力，这种力如果过大，会导致水箱框架和前翼子板内骨架连接位置产生形变，很容易变成事故车！

水箱框架的断裂不仅仅在上面，你要注意下部是否也存在断裂的情况。

路虎揽胜运动版的前防撞梁不仅仅有防撞梁主体，而且有很长的防撞梁缓冲区。这样的车辆鉴定的难点在于前纵梁，你想想纵梁应该如何进行鉴定吧！

水箱框架的后部就是冷凝器和散热器这些部件，水箱框架受力撞击很容易导致这些零件变形破裂。

散热器受损更换的时候，需要把上面的配件安装在新件上面，所以有时候鉴定你看日期的时候要注意：有可能你鉴定的日期就是原厂的，不是更换的零件。

我们现在来总结一下：什么样的结构会导致低速碰撞后期维修成本高昂？

1、车辆前部大量应用塑料件；

2、发动机舱内部结构紧凑；

路虎揽胜运动版以上这两条都满足，所以它前部一旦发生碰撞会导致维修成本非常昂贵，这个你必须要考虑。

而面对这种结构的二手车，还存在另外一个问题，那就是鉴定起来比较困难。

路虎揽胜运动版的前纵梁是铝合金材质，由于发动机舱内部结构紧凑，你很难看到纵梁全貌，那我们应该如何进行鉴定呢？

1、鉴定前纵梁的时候要注意车轮内衬是否存在拆卸痕迹；

车轮内衬拆卸会有很多可能，这个你要清楚都有哪些原因。不是只要车轮内衬拆卸那纵梁一定存在问题。

2、鉴定前纵梁的时候要注意发动机是否存在拆卸痕迹；

路虎揽胜运动版的前纵梁是铝合金材质，维修需要对发动机进行拆卸。如果一辆车同时满足车轮内衬拆卸和发动机拆卸，那纵梁存在问题的概率就非常高。

3、铝合金纵梁的特点

铝合金纵梁的连接工艺和普通钢纵梁有明显的区别，我们可以通过这些区别去鉴定纵梁是否存在问题。