曾对标宋PLUS DM-i，欧尚Z6 iDD最高优惠4万，全系150km纯电续航

在插电式混合动力SUV领域，大家对比亚迪宋PLUS DM-i已经很熟悉了，而对其竞品车型往往熟视无睹。其实，在13-18万这个价位区间中，宋PLUS DM-i并不是插电混动家用SUV的必选品，同级别的国产插电混动SUV有更实在的价格，比如长安欧尚Z6 iDD和银河L7。后两款车不仅拥有潮流前卫的外形设计，在性能、智能、配置等方面的表现也能让大多数年轻消费者满意，重新塑造了紧凑型插混SUV的价格行情。

曾扬言：对标宋PLUS DM-i。现如今最高优惠4万，顶配比对手入门款还便宜

不过，让人唏嘘的是，长安欧尚Z6 iDD上市一年以来，一直被市场“炒冷饭”，既没有较高的曝光量，也没有特别引人注目的市场成绩。通过中国乘联会发布的上半年销量数据来看，宋PLUS DM-i以132,870辆销量成绩位居紧凑型SUV销量排行榜之首，而银河L7虽然上市时间不到4个月，但半年时间也售出了30,848辆，特别是在8月份，一口气售出11,117辆，超越了本田皓影、大众途岳等老牌合资竞品。

此时再看长安欧尚Z6 iDD，8月销量4,649辆，作为一款上市已有一年有余的车型，从2月-8月为止，其半年累积销量仅有16,185辆，平均每个月销量2,697辆，和宋PLUS DM-i冠军版、银河L7的单月销量相比大相径庭，这样的市场成绩别说对标宋PLUS DM-i头部产品，能否顺利度过品牌转型都是问题。

长安欧尚Z6 iDD新能源

最低售价：11.08万起最高降价：4.50万

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懂车分3.82懂车实测暂无车友圈4.4万车友热议二手车8.80万起 | 44辆

宋PLUS DM-i

最低售价：12.98万起

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈62万车友热议二手车8.18万起 | 232辆

不可否认，长安欧尚Z6 iDD的产品力没有太大问题，不光车身尺寸和价格非常接近宋PLUS DM-i（长宽高分别为4699/1890/1680毫米，轴距2795毫米；指导价15.58万元-17.58万元），就连动力配置也是高标准对待，全系搭载1.5T蓝鲸混动发动机（最大输出功率170马力，峰值扭矩260牛·米），并标配28.4kWh磷酸铁锂电池，纯电续航均达到150km，相比在售的宋PLUS DM-i冠军版和银河L7而言，纯电续航优势突出。

为了摆脱困境，长安欧尚Z6 iDD通过终端促销开启了“自救”，有9月初提中配的车主在车友圈发文称，“坐标重庆，优惠谈到了3万3，基本该送的都送，还送了一个充电桩，算上保险、上牌费，总计落地花费13.82万。”说实话，这个价格和宋PLUS DM-i、银河L7相比已经极具优势，但不少车友认为价格偏贵。

因为长安欧尚Z6 iDD从市场表现来看，算是标准的小众车型，在经销商手中积压时间长了，就会变成库存车大幅折价，所以针对这款叫好不叫座的车型，不同地方的提车价格差异较大。有14.25万提到欧尚Z6 iDD顶配智慧泊车版（官方指导价17.58万）的车友表示，也在重庆提车，算上补贴后，相当于买车优惠了4万。

按照14万出头的落地价来看，追求性价比和实用性的话，宋PLUS DM-i冠军版在长安欧尚Z6 iDD顶配面前，几乎失去了市场竞争力。那么，为何欧尚Z6 iDD最后混到了这步田地呢？让我们通过抽丝剥茧的方式一步步解开它存在的问题。

长安欧尚Z6 iDD新能源

最低售价：11.08万起最高降价：4.50万

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长安欧尚Z6 iDD的产品力解析

欧尚Z6 iDD在外观方面延续了长安家族不拘一格的设计风格，保留了辨识度较高的参数化进气格栅设计，见棱见角的线条元素贯穿车身，犀利的LED大灯加以倒梯形饰板装饰，搭配钻石切割风格，营造出凌厉别致的视觉气息。此外，不同型面之间的衔接过渡自然，隆起的局部强调力量感，配以20英寸多幅式轮辋和悬浮式车顶设计来看，气场扎实，富有一定时尚感。不过，让人无法理解的是，该车采用了拱形轮眉设计，意在凸显轻度越野能力，但和车尾“闪电”状LED尾灯不太搭配，另结合镂空燕尾式扰流板和双边共双出镀铬排气布局来看，有一些违和感。

但对于追求个性、科技感的朋友来说，长安欧尚Z6 iDD的外观亮点可圈可点，最起码不是同质化的设计语言。前脸不光采用了分体式LED大灯布局，灯光还集成了流水式转向灯效，灯珠排列紧致，有较好的辨识度。同时，该车全系标配全场景智慧车外语音功能，顶配智慧泊车版还支持车外语音自动泊车，甚至还能在车外完成导航目的地的设定、空调温度的调节，到达部分特定场景时，以加油站为例，车辆还可以通过外置扬声器以电子合成音和外面的人对话，科技感较强，但对于患有社交恐惧症的车主来说，属实为难。

回归正题，单从外观看的话，长安欧尚Z6 iDD车身的拼装工艺和用料都比较大众化，没有达到银河L7那种精致度，但往细了看，和比亚迪宋PLUS DM-i冠军版差不太多，属于一个行业主流水准。但进入车内后就会发现，品控上的不足愈发明显。该车的内饰风格为长安系SUV设计风格，内饰屏幕排列以交错形式为核心，从主驾驶往另一侧看，分别是10.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、9.2英寸智慧小欧屏，内饰布局风格鲜明，符合年轻消费群体的审美品位。

可说到用料和细节体验，长安欧尚Z6 iDD确实还有提升空间。首先是用料，车内大量运用了塑料材质装配，黑灰色是内饰的主色调，局部摸起来也比较生硬，同时作为新车，难以避免异味的产生，就体感来说，座舱质感没有达到宋PLUS DM-i、银河L7一个水平，这也给有意向购买的消费者带来了比较大的选择阻力。

细节体感上，长安欧尚Z6 iDD主要存在的问题是不够细腻，包括但不限于内饰选材、人体工学、行车视野、人机交互等。重点聊聊人机交互，系统UI界面清晰易读，但可供切换的主题较少，中控屏依旧是常规的功能布局，在底层操作逻辑方面没有达到零层级体验，部分应用软件的启动和关闭响应速度较迟缓，使用起来不是很流畅。不过，值得好评的是，小欧屏的搭载增强了人机交互的真实感，但现阶段开放的功能较少，期待后续OTA内容升级。

配置方面，长安欧尚Z6 iDD全系不提供第二排座椅靠背角度调节，在保障后排乘客驾乘舒适性方面，落后于宋PLUS DM-i，这一点确实不应该，毕竟这项配置的投入研发成本并不高，甚至可以说直接从长安CS75 PLUS身上拿过来使用。此外，在基础配置方面，该车表现较好，全系标配前后泊车雷达、540度全景影像、可开启全景天窗、自动空调，从中配开始，新增前排座椅加热/通风/记忆、方向盘换挡、手机无线充电、64色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、前排多层隔音玻璃、哨兵模式、眼神唤醒交互系统。

作为对比，官方指导价对应15.37万元的银河L7 1.5T DHT 115km PLUS不提供任何主动安全功能，但配备了前后驻车雷达、540度全景影像、主驾驶座椅电动调节、8扬声器音响等配置，和欧尚Z6 iDD一样，也没有第二排座椅靠背角度调节功能，甚至主驾驶座椅不支持加热/通风功能的选装，只提供副驾驶选装“女王副驾”。不过，银河L7也并非一无是处，车机硬件更抗打，搭载银河N OS车机系统，配以高通骁龙8155芯片提供算力支持，内置128G车机存储，相比欧尚Z6 iDD的车机系统而言，更容易满足年轻消费者的娱乐需求。

空间方面，作为一款拥有接近2米8轴距的紧凑型SUV，长安欧尚Z6 iDD的后排纵向腿部空间没有太大短板，甚至在底盘增加电池包之后，地台的高度也和燃油版保持较高的一致，坐在后排后的第一感受和长安CS75 PLUS相似，纯平的地台设计给人良好的空间舒适感，这一点不逊于银河L7和宋PLUS DM-i。

不过，让人比较无奈的还是用料和工艺，座椅整体版型保持中规中矩，有细密的红色缝线点缀包边，做工没有太大问题，但材质和配色过于单调，触摸手感和观感都不算好，特别是中央扶手向后延伸的空调出风口区域，设计和用料横向对比宋PLUS DM-i和银河L7，略显平庸，缺少豪华感。

但就实用性来说，这台车的后排空间舒适性没毛病，起码坐垫填充物柔软厚实，要比一般合资SUV坐起来更绵软，座椅前端翘起的设计也补强了一些大腿支撑感，能在一定程度上缓解长途乘车的疲劳感。此外，后排座椅支持比例放倒，但放倒后不是纯平台面，好在拓展空间较深，能放得下短途旅行所需的大包小包，适合露营和踏青。

动力层面，再补充一点，长安欧尚Z6 iDD在混动架构上面没有银河L7和宋PLUS DM-i更先进，依旧采用传统的P2架构，存在的问题并非低速油耗高、传动效率差，而是低速偶尔会因动力匹配不佳出现行驶轻微顿挫的小问题，简单来说，就是低速平顺性有待提升，但系统稳定性和动力可靠性不逊于另外两款竞品。

作为参考，银河L7搭载1.5T雷神混动引擎+3挡DHT Pro变速箱，拥有更广泛的动力适配区间，甚至可以模拟纯电驱动的增程串联模式，而宋PLUS DM-i则更直接，只有一个E-CVT挡位，动力全程交由EHS电混系统分配动力，以电为主的动力输出逻辑不存在顿挫感，只是高速亏电状态下可能会因内燃机动力不足出现失速问题。

结语

总的来看，长安欧尚Z6 iDD不卖座的原因在于质感不够高级，和同级别的插混动力SUV相比，这一点尤为突出。而在过去很长一段时间内，欧尚品牌作为长安汽车的“附庸”，一直以商用车面貌示人，在品控、质量、口碑、售前/售后服务体系等方面都需要一个建立过程，在这个发展过程中，没有消费者愿意充当小白鼠的角色，只有好产品、好价格才能吸引消费者，大家说是吗？