改款的它还能打吗？2024款日产奇骏谍照曝光

因为某些原因，使用了三缸引擎的日产奇骏（代号为T33）在国内并不太市场受落，但一码归一码，正所谓胜败乃兵家常事，一代不受欢迎并不能判断车系未来，最近，奇骏被外媒爆出中期改款的谍照。从图片上看，车身外观尺寸等方面跟现款相比并没有太大的变化。那么在看不见的地方会不会有什么变化呢？比如改款的奇骏会不会还沿用现在的三缸引擎？有消息称日产将会为2024款奇骏带来一台四缸引擎。而现款的三缸引擎真的那么不堪吗？

图：外媒关于2024款日产奇骏的谍照。图片来源www.motor1.com。

三缸引擎抖的问题，其实可以用很多方法解决，一个是让其自己抖，只要大家在车内感受不到就可以了，方法就是在引擎与车身的连接处使用更厚的发动机衬套，以此来隔绝来自引擎的抖动；另一个方法就是在解决三缸引擎自身抖的问题，比如给曲轴重新配重，改变重心轴又或者提高怠速时的转速，以减少引擎缸体之间运转的时间间隙。除此之外，还有很多的方法来抑制，就像腿被打断了，医生肯定还有很多方法让你重新走动。

既然四缸引擎本身就没有什么问题，那为什么还要大费周折地研发三缸引擎，不是浪费人力物力吗？小编看来就是跟造车的成本有关，少了一个缸，可以剩下很多的材料费用，以及缩小发动机舱的空间，从而实现更多的可能，比如装上电机等等。

图：KR15DDT VC-Turbo 3缸引擎在国外的口碑正好与国内车市相反，该发动机同样使用了最新的可变压缩比技术，可同时实现高功率输出和高燃油效率。因此，该引擎为日产赢得了2022年（wards）沃德10 大最佳引擎和推进系统奖的第19座奖杯；评委Drew Winter（德鲁·温特）将其描述为“非常平稳，怠速时异常安静”，还有声音表示“这款发动机不存在任何以往三缸引擎的缺点”。

三缸引擎的抖动问题被解决，那为什么网上还那么多人骂三缸的奇骏抖呢？这些人在人云亦云罢了，毕竟他们可能连奇骏都没碰过。综合分析网络上的意见，其实日产奇骏最大的问题是价钱。精明的消费者觉得，既然厂家的成本降下来了，还卖四缸引擎的价钱，谁还会买呢。但换个角度想，拥有了革命性技术的VC-Turbo为什么就不能跟平平无奇的四缸机卖同价呢？是咱们太矫情了吗？

即将到来的2024款奇骏无论是否更换现在的三缸引擎，日产面临的压力比刚开始上市时要大得多，毕竟20万左右的C-SUV家用车市场，可不仅仅只有本田CR-V、途观L等传统的合资品牌，还有一众的自主品牌SUV们。