改装小白也不怕 福特Ranger 1st Edition告诉你皮卡就该这么改

当你拥有了一辆皮卡，你知道该如何通过正确的改装，来使其隐藏的潜力完全被发掘吗？可能很多车友都会说，改装还不简单，盆栽组就改个轮圈、包围或绞牙；本气组就刷个程序、换个全段或装个快排；而如果是重度越野，那就改个防脱圈+AT胎、装个绞盘或换个氮气避震。但由于皮卡的特殊性，使它并不同于这些普通的轿车或SUV车型，不能只是一味地追求车辆的美观和性能，因为皮卡还需要有一定的负载能力，所以对于皮卡的改装，需要找准平衡，这就有着非常深的学问。

那放眼全球，谁对于皮卡甚至改皮卡最为在行呢？那自然就是有着百年皮卡制造经验的福特。福特作为皮卡的缔造者与领导者，在1917年便以其成功的福特T型车为基础，开创性地设计并研制出了全球首款真正意义上的现代皮卡——福特Model TT。可以说，福特皮卡的历史就是世界皮卡的发展史。

而在1966年福特的一则广告上有这么一句标语：如果一开始就是更好的想法，那么他们就会保持更好的想法。而这句标语也逐渐变成了福特皮卡的设计理念之一。那对于福特而言，什么是好的想法呢？那无疑就是车辆的每一项功能从设计之初便是为了更好的满足用户的需求。由此可见，福特不仅有着百年的皮卡制造经验，还想用户之所想，致力于打造最完美的皮卡。

那皮卡改装经验又是从何而来呢？这就得说到与达喀尔越野拉力赛并称为两大巅峰级别越野赛事的Baja1000，也被称为“地表最恶魔越野赛事”。因此参加该赛事的车辆不但需要扎实的基本素质，还得进行完善的针对性改装。而以皮卡为代表的福特车型，在历届Baja1000赛事中共摘得19次总成绩桂冠，可谓领奖台上的常客。其中2022年，基于全新一代福特Ranger猛禽量产版所打造的赛车出征了当年的Baja1000，并以26小时21分钟跑完1000英里赛程，荣获当届赛事的组别冠军，由此可见福特在皮卡改装领域的权威性。

在刚刚落幕的成都车展上，Ford Beyond福特纵横全新一代福特Ranger 1st Edition首发版正式开启预售，厂商预售指导价格为26.98万元。仅仅在3小时内，限量800台的配额便被一抢而空。为何这辆皮卡如此受到追捧？那是因为福特Ranger 1st Edition首发版就是一款官方改装版车型，福特为其准备了最为全面且平衡的改装方案。而那些没抢到配额的皮卡爱好者们也不要惋惜，因为这款首发版车型上的所有改装件未来都会以官方售前改装件的形式供大家挑选，完全能够以福特Ranger 1st Edition首发版为标准，来为自己的皮卡进行升级改装。

福特Ranger作为一款以户外越野为主的车型，绞盘自然是必不可少的改装项目之一，福特Ranger 1st Edition的高强度纤维缆前绞盘拥有12,500磅（约为5.7吨）的拉力，极大提升了车辆在野外的自救与救援能力。并且由于采用精心的设计，让绞盘能够完美隐藏于前杠之中，既让绞盘得到了有效保护，也提升了美观性。此外，前后保险杠与越野侧踏板都更换为钢制材料，并增加了钢制越野底盘装甲，最大程度减少磕碰对车身所造成的伤害。同时相较于普通版福特Ranger，工程师还将微毫米波雷达上移至进气格栅处，6颗超声波雷达也被完美移植到了钢制前保险杠上，在提升越野性能的同时也能保证车辆的科技配置。

作为一款原厂状态下就有着800mm涉水深度的皮卡，福特Ranger已经做的足够优秀了。但福特的工程师们依旧为福特Ranger 1st Edition安装了后进气高位涉水喉。而进气口向后则不同于市面上的其他产品，这样既能够保证美观，减少高速行驶中的共振，还能够避免车辆在沙漠行进时，将迎面而来的沙尘吸入空滤中，从而导致发动机的损坏，同时，也就不再需要安装造型较丑的集沙杯了。

福特工程师的巧思还不止于此，大家都知道在沙漠越野需要降低胎压，此时如果没有防脱轮圈，轮胎就非常容易脱落，从而形成安全隐患。但是当车辆在铺装路面高速行驶时，防脱轮圈会导致胎唇升温，从而又有漏气的风险。所以防脱轮圈的使用一直让很多越野玩家头疼。但福特Ranger 1st Edition就没有这样的烦恼，其所采用的18英寸防脱轮圈增设了可拆卸的防脱环设计，当不需要用到防脱功能时，可将其拆下，并更换为普通的装饰环，可谓是完美的改装解决方案。

当然，说到皮卡就不能不提后斗，福特Ranger 1st Edition在此花足了心思。除了后斗尾门上的测量卡尺和固定夹口。后斗选用了泰国原装进口高分子耐磨材质后斗宝，从而起到防锈、防划伤的保护作用，让后斗的实用性和耐久性都得到进一步的提升。同时还提供了36个全场景改装预留锚点，6个组合式高强度固定挂钩，4个组合式高强度悬停挂钩，直接将后斗的实用性和拓展性提升到了天花板级别。此外，国产版福特Ranger配备了独有的内置式后斗钢制侧踏板，其最大可承受140公斤重量，更加便于用户日常使用，同时耐久性更是到了极致。研发阶段历经100万次踩踏也不变形，相当于1年踩1万次，能踩100年，已经超越了皮卡“一生”的使用年限。

此外，福特Ranger 1st Edition在车内配备了机舱顶置式控制拨片，为用户提供了从驾驶舱内部方便操作电子配件的解决方案，开关模块配有专属保险丝盒，以便用户安全且轻松地为车辆添加外接配件，例如灯条、工作灯、警示灯、喇叭或其他电子设备。

除了本次说到的这些改装件，福特Ranger 1st Edition还升级了全地形越野轮胎以及带有拖车资质的拖车钩，可谓是武装到牙齿。据悉，Ford Beyond福特纵横为福特Ranger提供了20余种官方售前改装件，着重于提供提升载货与越野探险功能的改装解决方案，这些改装套件进行了严苛的测试与验证，完全不会影响车辆的上牌、保修及保险。

当然，再丰富的改装也得有一个好底子才能驾驭，那就不得不提基于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台打造的福特Ranger，该平台能够极大提升越野性能、操控稳定性、后斗容积率，让用户开的更野、把的更稳、装的更多！福特Ranger采用2.3L EcoBoost®汽油发动机及2.3T全新Puma®柴油发动机两种不同选择，均搭配采埃孚型号为8HP50的8速手自一体变速箱，与宝马X5和7系同款，能够满足强劲动力与燃油经济性之间的平衡需求，更适合中国皮卡使用场景。同时，海外版福特Ranger Raptor所使用的EMOD智能全时四驱系统、前/后桥电控差速锁和瓦特连杆也搭载在福特Ranger上，为用户带来更加极致的驾驶体验。如此强大的原厂实力，再搭配上针对性的改装方案，完全可以做到想去哪儿，就去哪儿！